汽车界高考放榜，全球汽车“亏损王”原来是它，连一汽都自愧不如

2018年即将过半，近日包括上汽、广汽、东风等著名集团在内的国内22家A股整车企业披露了其2017年度的财务数据。从这份“成绩单”来看，可真是几家欢乐几家愁。首先，疆哥带大家看看赚得盆满钵满的几家企业：

状元：上汽集团

无论是从整体营收还是年度净利润来看，上汽集团都俨然是最大赢家，远超第二名。上汽的亮眼表现得益于其旗下的合资和自主业务同时发力：集团2017年整车销量达693万辆，其中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的销量全部超过200万辆，自主品牌荣威和名爵的销量也突破了50万辆，增幅超过62%。

上汽集团旗下拥有大众朗逸、途观L，别克英朗，荣威RX5和宝骏730等众多爆款车，实力强大。今年上汽集团将销量目标定在了725.5万辆，营业总收入预计将达到9115亿元，朝着万亿级目标继续前进……这就是传说中一天赚一个亿的企业了，确实是强者恒强。

榜眼：广汽集团

2017年，广汽集团汽车销量首次突破200万辆大关，同比增长21.27%，全年营业收入达715.75亿元，净利润暴涨71.53%，广汽传祺更是豪发12个月工资年终奖，这等红火之势在一众车企中也算脱颖而出。

纵观其旗下的合资和自主品牌，2017年全年销量均呈上升之态。其中，广汽三菱以11.74万辆的销售成绩同比增长110.04%，而广汽丰田、本田的销量均在40万辆以上。更重要的是，自主品牌传祺凭借旗下GS4、GS8等车型的热销，年销量也高达50万辆。在增速趋缓的国内市场取得如此佳绩，也给了广汽集团莫大的信心，因此，其将在2018年挑战230万辆的销量目标。

三、探花：吉利汽车

2017年可谓是吉利汽车大展身手的一年，全年汽车总销量达124.7万辆，同比增长63%，在乘用车市场占有率达到5.06%，首次跻身“百万俱乐部”。吉利汽车年度净利的增加除了销量增加带来的销售额大幅增长外，还得益于产品组合的改善，高价位车型占比提升。

在124.7万的总销量中，吉利博越、帝豪分别成为SUV和轿车中的顶梁柱，而吉利与沃尔沃合资品牌“领克”占了6012辆，逐步发力，也体现了吉利与沃尔沃之间紧密的合作。可以说，吉利的喜人业绩与其全球并购战略带来的技术及品牌形象的提升是分不开的。2018年是吉利的产品大年，但出于对市场预期的谨慎，其较保守地制定了同比增长27%至158万辆的年销量目标。

当然，从表格中可见，除了这“前三甲”，榜单上的后两位虽然净利润也为正，但其利润率却是呈下降趋势。以老牌龙头车企长城汽车为例，其利润滑坡了50%不止，在2017年，其旗下各业务中除了皮卡，销量均有滑坡，最终整车产品累计销售106.1万辆，同比下降了0.8%，看来转型期间的阵痛还是必不可少啊。

看完去年过得不错的几家车企，疆哥再带大家看看国内的汽车企业都有谁要在今年勒紧裤带过日子了。

在这一串数据中，一汽夏利的表现最为“抢眼”，2017年营收下滑近30%，净利润亏损严重，同比下滑1110.64%！官方称原因主要是产品升级和结构调整尚未完成，产销规模持续低迷，新推出的骏派D60改型和骏派A70等车型市场表现也不如人意。不知道，今年切入旅行车市场的CX65能否给天津一汽带来点曙光呢？

海马汽车在2017年遭遇了2000年以来的首次亏损，只是近10亿元的亏损额几乎一下子将海马汽车过去5年利润的总和“吞噬”了，实力演绎什么叫“一落千丈”。在全国汽车产销同比增长的大背景下，海马汽车的轿车、MPV和SUV三大产品线的产销量却均连续大幅下滑，甚至到了2018年1、2月份，其下滑幅度还在拉大。

在这份“倒数榜单”中，一汽轿车利润“逆流而上”。一汽轿车在连续亏损3年后，终于在2017年扭亏为盈，利润率同比增长达129.47%！徐留平调任一汽董事长进行了大刀阔斧的改革，成立了一汽奔腾事业部，奔腾X40带来了6.64万辆的销量。此外，合资品牌一汽马自达CX-4以及阿特兹的改款，也成为了一汽轿车业绩增长的关键点。

从这些数据对比中也可看出，中国汽车市场的竞争是愈演愈烈，吉利为代表的自主品牌高歌崛起，而另外一些知名度本就欠缺的品牌日益被挤到边缘，两极分化下“后等生”想要打个翻身仗可真是道阻且长，两极在资本实力上分化也越来越严重。不过比起国外车企，中国车企即便是上汽也显得太年轻。

2017年丰田汽车在销量、营收和利润上都创了历史新高，营业收入达到了创纪录的2766亿美元，净利润同比增长36%至227亿美元；其老对手大众集团更蝉联全球销量冠军，产量同比增长4.5%至1087.5万辆，净利润破百亿欧元。这两大车企之所以赚得盆满钵满，既与其削减成本的战略有关，也得益于其多年来积累的品牌名声。

然而，在风云变幻的车市，并不是名气越大，就能赚得越多。在SpaceX猎鹰重型火箭发射成功的热潮还未散去之时，特斯拉低调发布的2017年财报却显示亏损再达新高至19.6亿美元，约为126亿人民币！与特斯拉相比，一汽夏利顿时是“小巫见大巫”，前者可算是问鼎全球汽车界“亏损王”的宝座了。

不过，虽然部分车企在2017年遭遇了滑铁卢，却依然对2018年怀抱着不小的信心。比如，特斯拉就预计公司季度运营利润有望大幅提升，在2018年转负为正；一汽夏利也计划在年内投放骏派CX65跨界车及A-SUV产品，期望成功扩大产销规模……究竟是“路漫漫其修远兮”，还是“冬天已经到了，春天还会远吗”，就有待这些车企2018年的表现了！

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