国内的豪华中大型车市场一向由BBA“三分天下”，奥迪A6L、奔驰E级、和宝马5系是许多人的心头好。其中，奔驰E级的奢华感最强，宝马5系以运动操控性闻名，而奥迪A6L在褪去曾经的“官车”光环后，曾经一度迷茫找不准定位，销量也随之下滑。
然而，纵观近半年来的表现，可以发现奥迪A6L多次上演了“逆袭”戏码，单月销量多次反超奔驰E级和宝马5系两位劲敌。今年4月份以来，奥迪A6L更是多次登顶中大型轿车销量排行榜，1-7月累计销量已达88578台，表现甚至优于以往。
那么，换代后的奥迪A6L是如何及时调整状态，强势回归市场第一梯队的呢？今天，疆哥就跟大家聊一聊这个话题。
曾经靠着官车形象起家的奥迪A6L，是许多人的“梦想”乃至“情怀”。印象中，奥迪A6L总是一副沉稳、老成的形象，一直是商务、行政人员的用车首选。然而，第五代奥迪A6L颠覆性地走上了科技感路线。
这一代车型在外观、内饰方面都进行了较大改动，抛却了老款车型的中庸气质。
同时，这一代奥迪A6L的产品力颇具争议，包括托森差速器的取消和7速双离合变速箱的应用等等。此外，同级的奔驰E级和宝马5系表现一贯强势，给换代后的全新奥迪A6L带来了不小压力，刚上市时月销量只有六七千台。
现款奥迪A6L
现款奔驰E级
现款宝马5系
好在，市场争议只是一时的，随着年轻人购买力提高并逐渐成为消费主力，奥迪A6L的换代恰恰迎合了新生代消费者对运动、科技感的偏好。因此，第五代奥迪A6L在失去一部分原有客户群的同时，也开辟了新的细分市场，可谓“失之东隅，收之桑榆”。
当然，为了逆转市场局势，奥迪A6L此前也下了不少“血本”，使出了降价优惠的杀手锏，市场终端优惠甚至高达8-10万元，门槛由原先的40万元起步下探至30万出头。
尽管奔驰E级和宝马5系，在市场上也有较大的优惠，不过在优惠幅度方面，奥迪A6L的力度最大，再加上购买A6L高配车型的比例较少，所以A6L的主销价位，几乎全面低于奔驰E级和宝马5系。
虽然奥迪A6L对豪华感的营造始终略逊奔驰一筹，运动操控性也不如宝马声名在外，但只能说三家各有所长，时下的奥迪A6L各方面表现都颇为均衡，加上“真香”的价格，能够领跑C级车市场，也就不足为奇了。从目前的表现来看，奥迪A6L算是逆袭成功了，如果能够继续保持这一势头，甚至有问鼎2020年豪华中大型轿车市场销量冠军的可能。
不过，要知道，现款的奥迪A6L去年才完成了换代，长期大幅度的降价难免折损奥迪的品牌形象。消费者已经习惯了奥迪新车“高价上市，半年后大降价”的套路。一旦这种套路形成，车企最终其实也被“绑架”了，拖延着不降价？消费者可不买账！凯迪拉克就是一个活生生的例子。
新款奔驰E级
新款宝马5系
所以，靠大幅度优惠来求量并不是啥好事，毕竟这有损整个品牌的溢价能力，对旧车主也不太友好。所以与其说奥迪A6L风光，倒不如说是无奈。而且今年下半年，5系和E级都将迎来中期改款，在奔驰E级和宝马5系的追赶下，奥迪A6L又会怎样应对呢？又是否能“笑到最后”呢？值得关注！
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