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岳飞有一句名言：“直抵黄龙府”，而黄龙府就是指现在的农安县，CRC拉力赛最后一战就在这里的冰湖上展开。
文 /摄影 ▍阮锦程
虽然报道赛车不是我主要任务，但从2004年中国第一场F1、珠海赛车场第一次举办CCC（CTCC中国房车赛的前身），还有WTCC、澳门赛车、勒芒耐力赛等等都经常参与报道。自己还以车手身份参加过几场广东国际赛车场的耐力赛，与前同事一起拿下了2015年媒体组的冠军。
但唯独CRC（China Rally Championship）中国拉力锦标赛我却一次都没有去看过。
中国拉力赛的那点事
原因是多方面的，虽然拉力赛是中国最早的汽车运动，但这类赛事在中国的推广力度不高，原因与它的比赛路线都在偏远的山区举行，电视直播比较困难，媒体比较少参与报道有关。想一下每一次报道CRC拉力赛，你都要在办公室消失一个星期，你的其它工作真的不用做了？
还有CRC拉力赛对车辆的损耗很大，出成绩的门槛比较高，赞助商参与的力度也不够（这与媒体曝光率有关）。所以中国拉力赛，我错过了当年起步发展阶段的陈自华年代，也错过了飞车王徐浪年代，还有刘曹冬年代，直到2017年韩寒拿下他第五个CRC车手总冠军时，我才有机会亲身见证这项精彩的赛事。
中国第一代车手从左至右：陈学众（领航）、卢宁军、羡桐春、单向黎（领航）
拉力赛可能是我最喜欢的赛事，它是我最早知道的赛车，拉力赛让我对汽车产生了强烈的爱好。我的记忆还停留在上世纪80、90年代的时候，中国大陆第一次赛车，就是直到今天的CRC也没法超越的高度——港京拉力赛。
港京拉力赛是无法超越的经典
除了很久以前北京怀柔那一次不成功的WRC（更高级别的世界拉力赛），当年港京拉力赛仍然是我们经历过最高级的赛事。那些年里，最大的乐趣就是晚上守着电视看体育新闻，新西兰车手伯恩、英国车手伯恩斯开着斯巴鲁力狮在漂移过弯，伯恩斯后来是WRC的冠军。
2016年CRC收官—长春农安站
就在10天前，我终于第一次来到了CRC赛场，而且是2016年最精彩的收官之战，并且是CRC全年赛程里最吸引人的冰雪赛道。你要知道即使在最高级的WRC中，瑞典冰雪拉力赛也是最精彩一站，相当于F1的比利时站。
CRC与中国很多事情一样都有“中国特色”，首先参与基本是中国车手（包括香港和台湾车手），但数年前为了提高赛事水平，也允许车队聘请外国车手参赛，于是你看到的一汽大众、斯巴鲁和北汽绅宝车队，清一色都是老外车手跑在最前面。
一汽大众最快的车手是澳大利亚WRC现役车手阿特金森
但这些外援车手是不计入车手总绩分的，也就是大家最总心的车手总冠军，肯定是中国车手。而2016年的车手总冠军就是韩寒，他已经第4次夺得了CRC车手总冠军，超越了刘曹冬的4次成为中国拉力车手第一人。而且韩寒还曾经夺得CTCC中国房车赛总冠军。
那一位韩寒？没错，就是那位有空写写书，发发微博就有4000万粉丝，最近两年还喜欢拍电影的老司机。
韩寒是中国最快的车手，但他与他的斯巴鲁XV赛车并不是中国CRC赛场上最快那辆车，CRC这两年最快的赛车来自一汽大众高尔夫7，最快的车手是澳大利亚WRC现役车手阿特金森。用阿特金森的话来说，“这辆高尔夫7已经和WRC赛车没有什么区别。”
对于车厂来说，最关心的是车队总绩分，而阿特金森这种高手外援的积金虽然不算进车手积分，但可以算进车队积分（这是当然，要不车队花这钱干嘛），这就足够了。
你知道高尔夫7赛车有多快吗？
一汽大众在中国拉力赛历史上应该受尊重，因为它是最早参与CRC这项赛事的车厂，从当年的20v捷达王开始，到高尔夫4代，还有上一代的速腾，这个车厂一直活跃在CRC的最前线。前面我说过，CRC很烧钱，而且早些年的商业效果也不好，但一汽大众还是坚持下来了。
从2015年高尔夫7赛车开始，一汽大众就处于统治地位，这一辆由英国老牌专业赛事公司Prodrive负责改装的高尔夫。Prodrive是什么水平？它帮助当年斯巴鲁获得了WRC几年冠军，2007年他们还收购了阿斯顿. 马丁。
一汽大众这辆高尔夫7赛车，据说价值700万人民币，你看到驾驶座已经被后移到了B柱的位置，这有利于分配前后轴平衡。2.0T EA888引擎输出有350马力，这看来是没什么（因为赛例限制马力输出），但扭力却高达600Nm，配合四轮驱动和顺序式赛车变速箱，百公里加速据说只需要2.4秒！你没有看错，是2.4秒！
跑完一个赛段后回厂检修，赛车已经冻得结冰
岳飞有一句名言：“直抵黄龙府”，而黄龙府就是指现在的农安县，这地方已经有一千多年的历史。农安站的比赛在安农县郊外的太平池水库（《南京！南京！》的拍摄地）举行，冰封的湖面和湖边的芦苇荡成为最好的冰雪赛道。车速可以很快，但一不小心也可能冲进芦苇里被困住，还要小心湖面的上冰疙瘩，轮胎的选择成为高手们比决的关键。
陈德安获中国车手第三名
最终一汽大众车队在CRC吉林农安站再次夺冠，阿特金森再获全场第一，台湾小将林德伟获得中国车手第一名，陈德安获中国车手第三名；一汽-大众速腾冠军车队在本站也有所斩获，媒体车手朱霖和领航员邢曦获得S3组别第三名。
这支车队已经包揽2016赛季所有分站赛冠军，凭借大幅领先的积分而成功卫冕车队年度总冠军、厂商杯年度总冠军、联合会杯年度总冠军和国家四驱组年度总冠军，完胜2016赛季。
韩寒尽管只获得了全场第11，但凭借积分优势他最终成功加冕联合会杯年度车手总冠军，这也是他CRC职业生涯第五个年度车手总冠军。
CRC拉力赛，2017赛季再见！
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