像摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等等，有了这些共享单车，出行就能方便许多，管管一直不喜欢各种交通工具，就只喜欢自行车，奈何在几次自行车被盗后，家里不让我买了。(┬＿┬)不知该说我倒霉还是我有毒
但作为一个技术论坛的管管，我还是对这种共享单车模式有一些技术好奇：
1.共享单车智能模块能耗问题，共享单车的智能设备是采用电池供能的吗？多久需要更换电池或者怎么进行充电？太阳能？
2.共享单车定位方式。
3.如何进行判断共享单车处于某种状态：出借使用中，空置停放，单车锁上锁中等。
4.共享单车采用什么网络进行通信？
5.抛开app公司经营的共享单车，如果我们DIY一个智能模块安装在单车是不是可行，难度系数？
....不知道咱们坛里有没有关注这一块的网友，能帮管管解答解答呢？
此外，管管还有一些非技术问题也想跟大家闲聊闲聊：
6.虽然共享单车从设想上好像方便了大家的生活，但是在实际投入使用中还是发现了很多乱象，比如有群众把共享单车搬到自己的小区楼房底下甚至车库，房子内，将单车据为己用；又或者给单车另外加锁，即使有其他人找到单车但是无法打开多一层的锁，也无法使用；甚至恶意进行单车破坏，比如前不久看到新闻有人拔车座，有人在车座上放针，等等。。。
大家所在的区域是否碰到类似或者其他的一些单车乱想呢？从管理角度或者技术角度，你觉得有没有什么较好的措施进行处理呢？
7.共享单车的投入和收益。怎么感觉都是在亏本中啊，这些单车公司为什么在看上去明显是亏本的情况下，还有那么多公司加入？这种共享经济的模式，你怎么看？如果共享单车中的许多问题能够有效解决，你觉得哪一个共享领域可能是什么？
qq849682862：99 199的押金 这样所有的沉淀资金起码得有八九位数吧 利息都是一笔可观的收入啊
懒猫爱飞：1、出发点很好，但有些人的素质还待提高
2、由于前期城市规划的问题，所以停车点并不能最优处理，共享站点并不是完全合理
3、由于门路规划遗留的问题，对于单车的安全并不是十分理想
4、关于充电，可以是无线充电，可以太阳能，或者换电池，因为本人已回北方老家，所以还没试骑共享单车，回头试骑一下，研究一下技术方面的问题
白丁：共享单车早的是太阳能电池板的，新的换成发电机了，发电充电，有时候还会遇到没电扫码打不开锁的情况，定位就是gps，数据传输就是移动网络了，至于状态那就太简单了，有人还车了上锁了就是空闲，有人扫码了就是使用中，这时候都是要付费的，有人预约了就是预约中，这个是有后台服务器在做的，所以你能够从app上查到，当然不可能是单车和你的手机直接通信了，这个app还有个最短路径的问题，都是在服务器用大数据做的。
飞鸿浩劫：没有合理管控的共享单车，仅靠app和用户的自觉性，损耗和维护都是问
题
damiaa：A.共享单车智能模块能耗应该不是问题，看到的部分使用太阳能。有充电的？不知道。 我看可以用单车动能转换为电充电到电池里。电路板耗电应该不是很大。
B.共享单车定位方式。应该是GPS 不会是北斗系统吧
PowerAnts：像OFO这样的单车, 批量订制可能也就一百多块钱, 还搞什么发电机? 众人蹂躏之下能挺一年就不错了, 也就是锁车时发一下锁车指令, 一次电池的容量够了.
nmg：摩拜单车有一个寻车铃，意思应该是到了附近，你在手机中按寻车铃，相应的车可以响铃，但是我按没反应
sint27：1、所在城市大部分道路并没有自行车道，所以并没有觉得方便
2、乱停现象严重，影响市容和行人出行
3、使用者要交不少押金，这些现金流可用来盈利
4、据说摩拜骑行的时候会边发电，所以骑起来比较费劲
5、参考网约车的经营，后续肯定会涨价（年前一个小时一块，年后半个小时一块）
谢飞机：经常骑小黄车（ofo）和摩拜，说说自己所了解到的吧
大概是去年，各个学校开始有了ofo，当时只要用学生卡注册不用押金就可以骑，计费方式是按照公里数和时间计费，在校内骑一次大概几毛甚至几分钱，结束用车还能收到折扣优惠券，近乎于免费用车。社会人士骑需要交一定押金，这样过了两三个月，校门口多了一群ofo看车人，他们主要协助大家遵守单号车只能在校内骑，双号车可以骑出校外的规则，再后来ofo的计费和摩拜相同，看车人也不见了，app上的规则也在不断摸索中完善了许多。
ofo从上市到现在，90%的锁就是普通密码锁，定位方式主要基于上一位用车者结束用车之后的位置，这个的准确度就要看上一位用车者是不是在真正结束用车了，假如用车者从A去B，可他在A地和B地之间结束用车，下一位用车者就不能准确定位。这个很考验个人品德和素质。
关于这种虚假结束用车，摩拜就显得技高一筹了，每个摩拜单车都配备智能车锁，该锁集成了嵌入式芯片、单车预约提示灯、锁车提示音的喇叭、GPS模块及通讯模块（SIM卡），成本要百元以上了，当手动把车锁上，手机app才会停止计费结束用车。这也导致摩拜单车总造价是一辆ofo单车的几倍。
关于单车收益，个人认为初期都是赔钱的，说白了就是烧投资人的钱，先抢用户占有量，站稳脚，然后再考虑盈利。现在ofo单车每天第一次骑行是免费的，有很多人第一次骑行记住密码，结束用车之后把单车藏在角落，这样在骑行就不用花钱了，解决这个bug的方式就是换和摩拜一样的智能车锁；摩拜最近也在弄什么周一骑行免费之类的活动，路边又渐渐多了些、小蓝、小红之类的单车，可想而知目前的“单车斗法”已经到了白热化。很难想象在这种状况下谁家是盈利的。
想盈利需要等到大吞小、强吞弱那一天。
纵观一些类似案例即可得出这一结论，如当年国内团购网站大战，高朋团购低调退出之后，各家团购被美团、百度糯米吞并，最后美团牵手百度外卖和糯米；再比如最近两年快的打车、滴滴打车持续半年的“烧钱大战”到去年年末“原装Uber”低调退出中国，滴滴打车“统领江湖”。
陈纬：我用过几次摩拜，个人感觉好难踩，技术上面有以下几点是使用后的感觉
1：电源系统，估计是电池供电，然后在单车使用过程中通过踩踏带到发电机冲电
2：单车状态：上面有一个锁，你锁上就是使用完成。如果是没有使用情况下发生振动，应该是有陀螺仪之类的，就会发出报警声音
3：定位方式：应该就和手机差不多吧
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