一座建于隋代的石拱桥，安济桥（赵州桥）

河北大地上曾经有歌谣：“沧州狮子，定州的塔；赵州石桥，正定菩萨”，说的是河北的四处有名的古迹。前文刚写过定州塔，今天且聊一聊赵州桥。

定州塔始建于宋代，赵州桥始建于隋代，历史更为久远。

 

• 民间的赵州桥记忆（文化）

民间对于赵州桥的印象，多半在那首著名的民歌小放牛：

民歌里唱道：赵州桥鲁班爷修，玉石栏杆圣人留。民间附会赵州桥为鲁班的作品，估计是为了自己的歌更容易被人接受吧。

这当然不是事实。鲁班是能工巧匠的代表，至今工程界施工最高奖，就是鲁班奖，但鲁班确实不太可能修筑此桥。

 

• 官方的赵州桥的记载（建筑艺术）

唐代中书令张嘉贞写过《安济桥铭》，对赵州桥的形制和建造者有明确的叙述：

赵州洨河石桥，隋匠立春之迹也；制造奇特，人不知其所为。试观乎用石之妙，楞平碪斫，方版促郁，缄穹隆崇，豁然无楹，吁可怪也！又详乎义插骈坒，磨砻致密，甃百像一，仍糊灰璺，腰铁铨蹙。两涯嵌四穴，盖以杀怒水之荡突，岁怀山而固护焉。非夫深智远虑，莫能创是……锤斫龙兽之状……若飞若动。

张嘉贞在开元八年（720年）任中书令。这距离隋亡（618）年百年之遥，所以说赵州桥为李春所做是可信的。

“缄穹隆崇，豁然无楹”说的是拱形造型，不使用柱子，和实物也是相符的。

安济桥西面全景（梁思成1934年摄）

“腰铁铨蹙”是指的两块石头之间用一个铁块连接起来，和实物也一致。

“两涯嵌四穴”说的是两端共有四个小拱券，和实物完全一致。

一侧的两个小拱

“锤斫龙兽之状……若飞若动”，这个说的是桥的栏板雕刻。明清时期栏板已经掉落到桥下淤泥之中，在50年代大修时，从河道里面挖出来，确实是苍劲有力的龙造型，颇有古意。

隋代的安济桥栏板雕刻（之一），藏于国家博物馆

隋代的安济桥栏板雕刻（之二），藏于国家博物馆

• 洨河和石桥的跨度

《水经注》里有洨水的记载：

洨河不出山，而假力于近山之泉，……受西山诸水，每大雨时行，伏水迅发，建瓴而下，势不可遏。……当时颇称巨川，今仅有涓涓细流，唯夏秋霖潦，挟众山泉来注，然不久复为细流矣。

王先谦注解的水经注

历经一千四百多年，河道水流量由大到小，河床也淤积越来越越高。所以石桥拱券显露的部分，比起隋朝时，肯定少了很多。

现在测量的跨度（两侧较大的小券的墩壁之间距离）为37.37米。如果挖除淤泥，跨度肯定会增加不少。当地民间有传说，其实大石桥是一个整的圆，不是部分圆拱。

赵州桥立面和平面测绘图（梁思成）

• 赵州桥的结构设计

《说文解字》里，拱字的解释是：敛手。也就是双手抱拳，拱手之意。拱手之形，近乎拱桥的弧形。

拱的英文是arch，牛津字典（Oxford English Dictionary）里对其解释为：A curved structure spanning an opening for supporting the weight ofa bridge, roof, or wall。拉丁语（Latin）则为arcus bow。翻译一下，大意就是“支撑桥梁、屋顶、墙体的横跨洞口之弧形结构”。

中国书店版《说文解字》关于拱字的解释

拱形结构的历史很悠久。从战国的空心砖梁板结构，逐渐过渡到两汉的实心砖券拱形结构。但中国的建筑传统，一直以木结构为主，或为主流之斗拱，或为西南地区之穿斗，或为森林地区之干阑。而砖石的拱形结构，一直未能在建筑中大规模应用。

拱形结构的演变过程（《中国建筑史》第二版，刘敦桢）

赵州桥建于隋大业年间（公元595-605年），是现存最早的敞肩桥。所谓敞肩，就是桥的两端做成敞开的小券，可以降低桥的自重，也可以增加洪水时的过水面积，减小洪水的冲击力。所谓“两涯嵌四穴，盖以杀怒水之荡突”是也。

赵州桥长37.37米，高7.23米，高跨比接近1/5。拱桥的桥券是大约60度的一段圆弧形，呈弓形，这样处理使得桥面的弧线非常平缓，有利于车马行人的顺利通过。两端四个小券，和大弧度的桥面、桥券相比，很是和谐，给人轻盈爽利之感。

1991年，美国土木工程师协会，授予赵州桥“国际土木工程历史古迹”（International historic civil engineering landmark）的称号，铜牌嵌于桥旁景观石之上，昭示着李春的功绩与不朽。

• 历代对赵州桥的修缮

自隋代之后，直至明代万历年间，赵州桥一直完好无损。

万历年间，有人运木柴经过石桥，不巧着火了，导致“腰铁”剥落。另外，桥面也年久失修，有些破损。《重修大石桥记》记录了张居敬兄弟主持修缮的过程。

据当地人说，乾隆年间，也曾对桥进行修缮，但没有立碑勒石，难以查找证据。

1953-1958年，中央政府先后拨出三十余万元巨款，在中央文化部直接领导下由古代建筑修整所(中国文物研究所之前身)负责设计和施工技术指导。首先在桥下河床中对于坠落的古代栏板进行了数次发掘，进而在1955年3月至1956年由中央交通部与河北省交通厅完成了桥身的修复工程。

在施工中对主拱石的纵横接缝采用了压力灌浆法灌注了水泥砂浆，又做了钢筋混凝土的护拱盖板，使桥身的结构成为整体，因而可以大大延长桥的寿命。1958年11月初北京建筑艺术雕塑工厂的刻石工人，完成了桥上栏板的仿制和安装。

五十年代赵州桥大修

 

• 赵州桥的附属建筑

石桥的南岸曾就有关帝阁，有前后两部分组成。后面部分是歇山屋顶，前面则是卷棚屋顶。根据梁思成先生1934年考证，大约是元末明初的建筑。可惜在后世的战争中，关帝阁被毁，坍塌。现在人们所能见的，只是孤零零的一座大石桥。

赵州桥南侧曾经的关帝阁

桥南侧为关帝阁

如今的赵州桥

 

一千四百年的赵州桥，诉说着人间沧桑巨变。

石桥静卧，

河水流转。

掩卷长思，

不见前贤。

 

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