7月1日
我国自主设计建造
世界上首座主跨为千米级的
沪苏通长江公铁大桥建成
与沪苏通铁路同步开通运营
沪苏通大桥的设计建造技术
实现了五个“世界首创”
在我国乃至世界铁路桥梁建设史上
具有里程碑意义
小编今天就带大家看看
这座超级大桥到底有多牛！
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前方高能预警
沪苏通铁路是国家 “八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起江苏省南通市，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区。
制图：孔令震
线路全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。
摄影：陈铭逸
沪苏通铁路开通运营后，向北与在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接，向南与上海至昆明高铁等连接，在鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间形成了一条便捷的铁路运输大通道，上海至南通的旅行时间由原来3.5小时压缩至1小时6分钟，大大缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便利了沿线群众出行，对发挥上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。
摄影：唐泽雨
沪苏通铁路和沪苏通长江公铁大桥开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格按照各项规定和标准，组织了大桥的动静载试验，开展了轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号、客运服务系统的联调联试和安全评估，相关指标均符合设计要求，各项设施能够满足铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
制图：王小雪
视频：程皓 单新元
编辑：孙晓远
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