之前我写过关于越南本土电商联合对抗外来平台的文章[链接在这里]，今天这篇是关于越南互联网叫车服务平台的内容。与电商互相角力一样，外来的互联网叫车平台与越南本土互联网叫车平台之间很难和平相处，而是竞争，彼此宣示自己的领地。
目前较为成功且初具市场规模的互联网叫车服务平台有三家，分别是新加坡的Grab，印尼的Go-Jek，越南本土的Be。
在走过创业初期之后，不知道是有意还是无意，这三家互联网叫车服务平台的“开国功臣”均转身离开，有的按计划按部就班地离去，有的灰头土脸，有的受制于资金断供。在结束“烧钱”开疆拓土的阶段之后，这三家互联网叫车服务平台，迎来的第二代的掌舵者，他们的能力和未来的时局与策略将会在越南的市场直接碰撞和比拼。
本文试做简要的梳理，为读者呈现一小幅越南互联网叫车服务平台“三国”大战的画卷。
初代创立者或者掌舵者已经离去，他们离开的原因各异，但是他们的继任者们的心情和目标一定是一致的，那就是：如何做大做强，发展壮大自己，至少与前代掌舵者的业绩持平。
尽管Grab当前在许多领域都显示出了优势，但是这并不意味着他们可以持续这样稳定地发展下去，一直“称王”。如果他们的新管理层做得不够好，他们将在未来几年丢掉市场当中宝贵的领地。相反，如果Be和Go-Jek的第二代领导人都非常出色，他们将有机会突破Grab的护城河，蚕食Grab的市场蛋糕。
许多人认为，随着前任杰里·林（Jerry Lim）和阮俊英（Nguyen Tuan Anh）的留下的巨大成功“遗产”，Grab越南的新任首席执行官阮泰海芸（Nguyen Thai Hai Van）的任务将轻松很多，至少比Go-Jek的新任首席执行官冯俊德（Phung Tuan Duc）和Be的新任掌舵者阮黄芳（Nguyen Hoang Phuong）要相对容易一些。但是，凡事都有但是，即过去的历史经验曾经告诉我们，打江山容易守江山难。
没错，Grab的前任领导者杰里·林和阮俊英，成功让Grab占据了越南互联网叫车市场的巨大份额，几乎可以说是打下了互联网叫车江山市场，但是要守住这个市场的霸主地位那就不是那么容易。
阮泰海芸的使命是希望扩大在越南的服务覆盖范围来保持Grab的市场主导地位。故事要从今年年初讲起。2020年初，Grab越南的领导层发生了许多重大变化。被越南投资市场称作 “完美一对搭档”的杰里·林和阮俊英都离开了Grab，同时，联合利华越南市场部前副总裁阮泰海芸接过了Grab首席执行官的“权杖”，并开始号令Grab越南这首大船驶向未来。阮俊英可以说是Grab越南的“开国功臣”，当时他是Grab越南的联合创始人兼首席执行官。他曾负责该平台的两轮车和四轮车及食品订餐等领域的业务。2016年，当母公司派杰里·林正式来越南运营Grab之时，阮俊英才逐渐转任Grab的在线支付总监。阮俊英在评论他与Grab的往来关系时说，今天Grab在越南市场取得成功的原因，是因为他们在正确的时间遇见了正确的人。在2020年初离开Grab之后，阮俊英开始担任VinID（越南最大民企温纳集团的平台）的首席执行官。与此类似，在完成使Grab统治越南叫车和订餐市场的任务之后，杰里·林终于在越南“漂泊”了三年之后，返回新加坡与家人团聚。从2020年2月开始，杰里·林将负责Grab在东南亚的客户服务体验。可以说，阮俊英和杰里·林的离开是Grab计划之中的安排，因为他们俩都已成功完成了任务。“在过去三年中，Grab的目标是找到一位了解越南生活，了解人们的意愿和需求的领导人。Grab非常庆幸地达成了这一目标，并且将这一任务达成之后让初代创业者离去视作其在越南市场长远商业计划的一部分”，阮泰海芸上任之后这样说道。所以，阮俊英和杰里·林从Grab离开得到了热烈的欢送，气氛温馨。“ Grab现在在1到2个领域得到了广泛的使用，接下来，我们希望向更广泛的领域发展我们的服务，使其朝着可持续发展和更多功能供用户使用的生态系统发展。想象一下，我们希望能够将Grab建立成一个人们从早到晚的伴侣，从而使人们的日常生活更加轻松快捷。这是我们优先第一发展的目标。”阮泰海芸说道。
这位Grab新任掌门人说到了第二个目标，她说目前Grab只在大城市和主要城市提供服务，已经有许多省市满足了交通基础设施、智能手机、互联网、3G的普及程度等要求，但是Grab的服务尚未延伸到这些地方。这第二个目标，Grab将要扩大其业务范围，从主要城市扩展到更多省市，并瞄准着覆盖整个国家的目标。此外，Grab的下一个主要目标是与Moca合作，促进非现金支付，并希望为人们提供更全面的金融服务。到目前为止，Grab在所有战线上的地位都相当稳定。ABI Research的报告称，在2019年的前6个月，Grab以1.46亿车次服务统治了市场，相当于市场份额的73％。作为对比，Be的市场份额是16%，而Go-Viet的市场份额是10%。最新的Qandme市场研究调查发现，有79％的受访者表示他们经常使用GrabFood订购食物，而55％的人则说GrabFood是他们在需要订外卖的时候使用最多的应用。GrabFood的竞争对手的数字分别是Now的比例是29％，Go-Food的比例是10％，而Baemin的比例是5％。可以说在短期之内，Grab的独尊市场地位无人可以撼动，这也可以解释为什么这家巨头敢于让一位“经验较少”的一位新人如阮泰海芸坐上了最高的位置。当然，这位新任CEO在联合利华的经验，正是Grab越南下一步拓展所需要的东西。阮泰海芸所要担心的或许不是打车市场的竞争，而是外卖订餐的其它竞争对手，因为除了Go-Jek的Go-Food之外，Grab还需面对两大竞争对手：Now和Baemin。这都是比较出名的外卖订餐平台，显然这个平台的竞争与打车平台一样，依靠烧钱和补贴打开市场，但是Baemin的出现打破了这样的竞争平衡，因为Baemin不差钱。Baemin的出现没有什么策略，与Grab，Now包括Go-Viet在最开始进入市场时所做一样，砸钱给补贴搞优惠吸引消费者。当然，总有Baemin觉得钱袋子会扁下去的一天，到那时大家再看外卖订餐平台的格局，而Grab只需要耐心等待那一天。这家平台的新舵手阮黄芳的重要任务之一，维持现状，即继续精编团队，提高打车平台服务质量，没有大肆投资扩张业务。2019年年末，Be Group的消费者可能都觉得过不好年，因为这家平台的创始人兼CEO陈青海突然宣布离开Be。这不论是对于Be的工作人员，还是在越南初创企业商界，都是令人震惊的消息。因为陈青海在科技初创企业当中有着非常良好的评价，被认为是Be的灵魂所在。在Be的内部，尤其是管理层就陈青海的离去爆出了很多传闻，听到最多的是Be的主要投资人之一——VP银行不愿意再倾注资金，因Be未能达到此前承诺的KPI，与此同时，陈青海未能找到其它垂青的投资人。所以，阮黄芳，联合创始人兼运营总监坐上了CEO这个滚烫的座位。陈青海的离去，不仅是更换掌舵人这么简单，更是直接改变了Be的运营路线。在离开之前，Be的完美计划是入局外卖订餐和结算领域，并为此招募了大批精英。随着战略调整，这家初创公司宣布很多人才队伍被迫离职。Be在2020年的策略将是只集中在打车平台的技术升级和打车服务资源，将其视作业务重心，暂停其它领域的投入。这就意味着Be不再涉足（至少今年）其它领域，而专注打车服务，这也表明Be对打车服务市场的保卫战开始，如果他们不愿意被挤出这个市场的话。当然，可能的话，尽量缩小与第一名之间的差距。
越南互联网叫车服务市场每年平均以38%的速度在增长。Be要做的就是沿着整体市场增长的足迹，试图保持同步的发展速度，那就有可能在服务车次数量和营收方面迎头赶上，缩小与竞争对手之间的差距。在失去“烧钱补贴”的这个加持技能之后，2020年Be的策略是希望提高服务质量，期望成为越南服务最好的叫车平台，为此，他们制定了与平台司机们同行的策略。但是，风评认为，“提高服务质量，成为市场最好平台”这个是Be的一厢情愿，对于这家失去金主撑腰的打车平台，或许从此一蹶不振，没有资金的投入，越南本土的这家初创企业或将迎来寒冷的冬天。怎么度过冷冬是他们最迫切需要落实的不可能完成的任务。因为Grab的策略是保量提质，Be很难与之分庭抗礼。与Grab一样，Go-Jek也是“外来的和尚”，但是后者所念的经有些不一样。那么，新任CEO冯德俊会是那个对的人吗？同作为初创企业进入越南，Grab带来的不仅是技术，品牌，还有人才，而Go-Jek带来的只有技术，并选择与越南本土的企业合资，成立Go-Viet。Go-Jek最初的想法是通过合资，联合自己的技术之长和越南本土企业对本土市场的理解扎根越南市场，于是他们与阮武德和凌阮这对联合创始人达成合作，目标是追赶Grab。但是，好景不长，骨感的现实很快将丰满的理想摔倒在地。2019年3月底，阮武德和凌阮宣布辞去Go-Viet的总经理和副总经理职务。彼时，Dealstreet Asia报道透露，Go-Viet的这两位高管提出80万美元的赔偿，似乎他们是被Go-Viet解雇，但是Go-Viet拒绝就此置评。2019年4月，Go-Jek宣布任命黎叶乔庄担任Go-Viet的CEO，然而，这个刚刚从脸书越南经理跳槽到Go-Viet的CEO，还没把座位捂热，刚过了5个月，黎叶乔庄再次跳槽。彼时，Go-Viet的"Mr Right"在哪里的问题，再次拷问这家印尼出超企业的投资者。在CEO缺位一年之后，Go-Jek终于决定内部选才，将运营经理冯德俊捧上CEO之位，同步，将Go-Jek变更为Go-Viet。或许，在进入越南2年，交了很多学费之后，这家印尼初创公司才发现他们的策略似乎不够精准。越南消费者的习惯与日本人或韩国人不同，他们不太在乎国内或国际品牌，他们很现实，只在乎所收到的服务好处和所花出的钱是否值得。此外，越南人始终以期许开放的心态去接受新事物，甚至一点“媚外”情怀。Grab的成功不是没有理由，同为“外来和尚”的Go-Jek需要问问Grab是怎样把经念好的。在下一阶段中，冯德俊将围绕如何改进服务，扩展产品功能这一主题。当然，无现金支付服务也将成为Go-Jek在越南市场开展竞争给予很多期待的产品之一。随着Go-Jek将其印尼平台和越南平台合二为一，技术平台的统一将帮助Go-Jek越南公司更快推出新产品。冯俊德补充说，近期将在推出新产品的时候再分享更多技术开发的信息。在推出新品之后，Go-Jek越南公司将继续保持GoBike，GoFood和GoSend（共享单车、外卖订餐、同城发货）这三项服务，同时增加许多新功能，例如安全监控——这是消费者越来越关注和想要的需求之一，以及增加其他人分享打车行程，或使用紧急呼叫按钮来处理意外出现的情况，等等。
同时，这家来自印尼的公司也在打破一些习惯，例如可能允许乘客与乘客之间对话和分享叫车与打车经历，而不再只局限于乘客与司机的对话，包括增加与乘客及平台之间的互动，增加用户黏性和参与感等。目前要评价冯德俊是否是Go-Jek越南公司的“正确人选”还为时尚早，但是这家印尼技术巨头相信自己的眼光，希望在不久的将来，依靠技术的先进性和人性化，与Grab一样从服务商成长为越南人便利生活当中不可或缺的平台，并在平台上斩获真金白银。
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