6月24日凌晨，常州奔发路上跨沪宁城际高铁、京沪铁路立交工程26#墩钢盖梁成功吊装，为后续钢箱梁顶推施工奠定了基础，为冲刺年底建成目标创造了先决条件。
“该墩位于京沪铁路、沪宁城际两线间的狭长地带，为不影响既有铁路运营，此次钢盖梁吊装在夜间天窗期内进行，采用二级封锁施工吊装，吊重60吨。”奔发路项目副书记周俊强介绍，此墩距离沪宁城际中心线最小距离为9.39米，距离京沪铁路最小距离为8.31米，钢盖梁吊装作业盖梁跨度大、场地狭小，吊装难度系数大，项目部采用400吨履带吊跨沪宁城际线吊装作业。
施工前，项目部多次召开施工准备会和技术交底会，反复讨论和细化吊装施工方案，并在正式施工前两天在铁路30米范围外做好试吊工作。吊装过程中，瓢泼大雨突如其来，雨点急速打在现场施工人员的身上，集团公司全体参战人员衣鞋湿透，却没有一人退缩，项目部全体人员密切配合，在拉绳与吊车的共同作用下，钢盖梁缓缓移动，凌晨1点52分，钢箱梁在有限的封锁时间内精准落位于沪宁城际高铁、京沪铁路铁路“夹缝”间的26#墩柱上。
常州奔发路既是连接西太湖和奔牛机场的一条交通干线，又是贯穿常武地区南北交通的重要通道。目前向北过铁路仅靠 1孔9.8米宽的下穿通道穿越，严重影响运河南北沟通，立交桥建成后路幅宽度达到24.50米，双向六车道，能够解决奔发路跨越铁路段的堵点问题，极大提高车辆通行能力。
常州奔发路上跨沪宁城际高铁、京沪铁路立交工程预计今年年底建成，它的建设将对优化常州市路网结构、实施环西太湖地区发展战略、有效改善投资环境、促进长三角一体化发展等具有重要意义。
供稿：中铁二十四局
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