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技术:压缩机吸气过热度对系统制冷性能有何影响?

    
      本期我们来探讨下压缩机吸气过热度对系统制冷性能的影响。


0 背景

伴随近几年国内天然气液化市场的广泛应用,部分天然气液化工艺包采用预冷+混合冷剂的天然气液化工艺。其中预冷机组采用蒸气压缩式制冷循环,因原料天然气进入预冷蒸发器温度较高,温度范围:30 ℃~50 ℃,且为了减小末端蒸发器的截面温差,保证制冷系统的连续、稳定运行,多是采用冷箱换热,属于干式换热器。实际工程应用中会通过调节气动供液调节阀开度,控制制冷剂气体在蒸发器出口的有效过热度,增大制冷剂单位质量制冷量。
 
本文我们将对几种工程常用预冷机组制冷剂进行比较;探讨不同蒸发温度下,蒸发器内增加制冷剂有效过热度与制冷性能的变化趋势,为实际工程应用中,不同制冷剂在不同蒸发温度下有效过热度的选取提供依据。此方式同样适用于其它高温气源的降温过程,如二氧化碳液化、氯气液化、轻烃回收等工艺气体降温过程。 
 

1  有效吸气过热的分析
 
计算制冷系统吸气过热分为有效过热和无效过热。有效过热泛指发生在蒸发器内、有效参与换热降温而产生的温升。在制冷系统循环过程中,散失在环境中,未起到降温效果而引起的温升,视为无效过热,如压缩机吸气管路的温升。实际工程应用中,无效过热会使单位容积制冷量下降,所以在实际运行过程中,要尽量避免无效过热的产生。
 
吸气有效过热度的增加,会增大单位质量制冷量,但制冷剂气体体积同样会变大,造成单位质量制冷剂在压缩机入口体积变大,而压缩功为入口体积的一次函数,使压缩功增加。本文针对固定的压缩机入口容积,采用单位容积制冷量,探讨制冷剂在不同蒸发压力下,增大蒸发器出口制冷剂气体有效过热度,对制冷性能的影响。单位容积制冷量比值的变化趋势也反映了系统制冷性能的变化趋势。
 
为便于计算分析,首先做如下假设:
(1)过热度的增加,不会影响蒸发器出口压力变化,压缩机压缩比固定,压缩机容积效率不变;单位容积压缩功不变;
(2)忽略因制冷剂气体过热,体积增大造成的管道阻力降;
(3)将高温制冷剂气体视为理想气体;
(4)压缩机入口的无效过热会降低制冷性能。本文只探讨有效过热对性能的影响。
 


2  吸气过热度对制冷性能影响的分析

以R290为例,以蒸发器无过热对应单位容积制冷量作为基准,计算蒸发温度T 1为-40 ℃,冷凝温度T 3为40 ℃,压缩机入口不同过热度下单位容积制冷量增加比例,计算结果见图2。从图中可以看出,随着过热度的增加,单位容积R290的制冷量呈线性增加。
 


经计算绘制出R290在-40 ℃、-30 ℃、-20 ℃、-10 ℃、0 ℃蒸发温度下,单位容积制冷量与吸气过热度的变化曲线,见图3。
 


同理,通过计算可绘制R507、R600a、R744、R717、R1150等制冷剂在不同冷凝温度下,过热度与单位容积制冷量的关系(图4~图9)。
 


由图3~图6可以得出结论,制冷剂R290、R600a、R507、R744(冷凝温度30 ℃)随有效过热度的增加,单位容积制冷量增加。且在同样的有效过热度下,蒸发温度越低,有效过热对性能的影响变大。
 


由图7~图9可知,制冷剂R744(冷凝温度-10 ℃)、R1150、R717随有效过热度的增加,单位容积制冷量减小,即制冷性能降低。且在同样的有效过热度下,R1150、R744(冷凝温度-10 ℃)蒸发温度越低,有效过热对性能的影响变小;而R717蒸发温度的变化对其影响不大。

由于过热度的增大会导致压缩机的排气温度升高。因此增加压缩机吸气有效过热度更适用于喷油螺杆压缩机中。润滑油喷入压缩腔内使螺杆压缩机的特性发生变化,润滑油吸收制冷剂气体的压缩热后,进入油冷却器降温,可以确保压缩机的排气温度得到有效控制。但这也要求油冷却器有足够的换热面积和换热效率。故针对增大吸气过热能够提升压缩机制冷性能的制冷剂,在喷油螺杆压缩机中值得推广应用。
 
3  吸气过热度在项目现场的应用

以某50000 m 3/d天然气液化项目为例,预冷段制冷剂采用R290,蒸发温度为-30.3 ℃,制冷压缩机吸气温度为-10 ℃,吸气过热度20.3 ℃。对预冷段天然气和混合冷剂降温,天然气出口温度为-25.7 ℃,混合冷剂出口温度-24.5 ℃。
 
在不调整系统其它运行参数的前提下,通过气动调节阀调整供液量,逐步将吸气有效过热度由20℃提高到60 ℃后,蒸发温度降为-31.1 ℃(降低0.8 ℃),预冷段天然气和混合冷剂出口温度稳步降低;当预冷段天然气出口温度变为-27.3℃(降低1.6 ℃),混合冷剂出口温度变为-25.2 ℃(降低0.7 ℃),系统趋于稳态运行。
 
二部分合计增加制冷量15.6 kW,制冷量提高2.8%。将蒸发温度降低0.8 ℃对应的冷量和耗功进行计算修正到蒸发温度-30.3 ℃对应制冷量后,合计增加制冷量5.1%。通理论计算,此时单位容积制冷量增比约为7%。出现这种偏差是由于理论计算做了一些条件假设,而实际运行过程为多种运行条件的耦合,故认为此偏差在分析值偏离范围内,变化趋势基本与图3一致。说明此理论计算曲线变化规律,在实际工程应用中,有一定的指导作用。



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