漫漫历史长河中，有许多古老的人类文明，随着时间推移，或被风沙磨去了棱角，或淹没在滚滚河水中。上一期我们的《大河脉搏》介绍了1855年铜瓦厢决口黄河大改道的历史事件，奔腾黄河水一路向北，夺大清河河道入海，形成如今的黄河河道。这场洪水不仅改变了沿河地形和河湖环境，更对沿河人文风情和古镇民居带来了翻天覆地的变化。今天我们为您讲述的是被1855年洪水重塑的黄河。
在山东省境内，曾有条河流，是“东方海上丝绸之路”的重要组成部分，也是明清时期山东出海的重要通道，它叫大清河。公元1077年，黄河在今河南濮阳西南决口，决溢后的黄河水汇集在山东的梁山周围，形成了梁山泊。从梁山泊流出的黄河水，分为南北两条支流，北流一支进入北清河，入于渤海。由于黄河注入梁山泊的水量很大，导致北清河在“历城东北”（今济南市北华山脚下的秦家道口与王家梨行之间）决口并顺势进入了济阳县。东北行的“济阳之流日盛”，称大清河 ；东行原河道的“章丘之流日微”，别称小清河。
大清河岸高水深，水流平缓，极利于航运，渤海之滨有广阔的产盐海滩，可观的盐利借助丰饶的水利条件，哺育了济南、济阳、齐东、蒲台等古城邑，其中齐东县更是有“小济南”的美名。
明代舆图上以济为名的城市及济水河道
齐东县由邹平市大清河南岸的赵岩口码头发展形成，金天会元年（1123年），赵岩口设为齐东镇，元宪宗二年（1252年）升置为齐东县。齐东历经元、明、清三朝建设，是拥有642年历史的“水路要津”。据史料记载，县城南连鲁中济南府青州府，北通武定府，交通条件十分便利。山东的布匹经这条水路至辽东半岛，东北的粮食、药材、木材在齐东中转至中原，南来北往、客商不断。相传朝廷一次性拨付了一年的军饷，然而济南府无法承兑银票和所需零钱，有人提议到齐东县试一试，结果还真就圆满解决了这一难题，从此齐东县“小济南”的美誉也传扬开来。诗人李炳炎曾经这样描述盛时的齐东城：元朝巨镇，济郡名城。域近百里之邦，地据三朝之胜。衣冠不似乡愚，文物居然都会。可一窥当年盛景。
然而，“咸丰五年，黄河北徙由大清河入海，河身淤垫，向入大清河之水为黄堤所阻，无所宣泄。历城之巨野河，章邱、齐东交界之绣江河两岸水淹，半成泽国。”滔滔黄河如一条巨龙，滚滚东流，将蒲城附近的河槽刷宽近三十余丈，临大清河的齐东、蒲台突然成为了临黄的城池。铜瓦厢决口之后的二十多年间，大清河道渐淤升高，已渐由地下河变成地上河。河槽淤积抬高，纵使有防洪梯子坝，也难免“无岁不决”的局面。清朝光绪二十年，齐东知县康鸿达奉旨迁城于九户镇。至此，繁荣640余年的齐东县古城长眠在黄河滩涂之下。直到20世纪80年代，冬季黄河因上游来水较少，出现季节性断流，藏于水下的“齐东古城遗址”才得以露出真容。
1855年黄河夺路大清河，昔日清流变作黄水滔滔也并非百害而无一利。“因淤地日广，垦户源源而至”（民国二十四年《续修沾化县志》），黄河带来的冲积土淤盖于昔日的荒滩上，在大量黄河淡水的浸润下，近代黄河三角洲顶部和中部的土壤得以较好地脱盐，昔日的盐滩和海荒滩地，也渐渐可以耕种，农业生产得以慢慢恢复。
同时，黄河泥沙在入海口的淤积还出现了填海造陆的奇迹。黄河在尾闾的多次漫溢决口和河道变迁，都以垦利县宁海为顶点，至1934年，终于形成了一个以宁海为顶点的近代黄河三角洲，成为了一片退海地，也是我国暖温带保存最完整、最广阔和最年轻的湿地生态系统，在抵御洪涝灾害、调节地表径流、控制河流污染、维系生物多样性和净化区域环境等方面，发挥着不可替代的作用。黄河大改道后，原大清河沿河城市经济衰落的同时，官方的海运活动和频繁的民间海上贸易, 促使山东沿海地区一批口岸城市相继兴起；胶济铁路的开通，更拓展了山东沿海口岸城市的市场腹地, 促使山东社会经济重心逐渐东移。
一场洪水，改变了大清河沿岸的城镇，改变了黄河的走势，更重塑了黄河下游的城市格局与河湖生态。
审核丨陈锐
监制丨樊弋滋
统筹丨罗景月
文案、责编丨罗景月
美术设计丨杨桦 赵墨
校对丨王瑜（见习）
本文得到邹平黄河河务局韩斐老师大力支持
参考文献丨《大清河的兴废及尾闾蜕变》《1855 年黄河改道对济南的影响——以地方志为中心的考察》《铜瓦厢决口后黄河下游河道沿岸区域地形与河湖环境(1855—1911)》《1855年黄河改道大清河与下游两座古城的湮没探析》《1855年黄河改道与山东经济社会发展关系》
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