广东是中国经济第一大省，有21个地级市，其中的广州和深圳，全国人民都很熟悉了。原因很简单，深圳广州，富可敌省，深圳广州两地占了全广东GDP的近一半。
北上广深，名不虚传，深圳经济总量超越广州后，并超越香港，成为珠三角的龙头和粤港澳的排头兵，这里有腾讯，华为，中兴，万科，大疆等一大批著名企业。
2019年8月18日，上面又正式印发了《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》。这份具有里程碑意义的文件，就像一个“深水炸弹”，既引爆了深圳，同时也点燃了整个粤港澳大湾区。
其实，在整个粤港澳大湾区的所有城市中，珠海市，是一个特殊的地级市，特殊不仅在于它也是经济特区，车牌粤C（广州A，深圳B），而且：
在所有21个地级市中，珠海市人口最少，面积最小，人均GDP全省第二，总量GDP全省第八，增速很快，还在向前冲。
珠海市，面积不大，人口不多，但经济增速，近年非常显眼，排名不断前移，2018年挤下了江门市，仅半年时间，又越湛江市，总量排全省第8名。
珠海市不但GDP名义增速全省第一，人均GDP也是全省全茅，随着对城市户口的放开，珠海超越茂名和中山市，也将是近两三年的事情。
放开人口，珠海市经济总量将不断前移，最终将是第二方阵级别的城市，经济质量和潜力，胜过第三名的佛山和第四名的东莞。
以前，珠海市总不肯放开人口入户，人口不足的亏吃得很明显，GDP和财政收入两项指标，完全达到国家发改委规定的修建地铁的标准，但是城区人口远没达到300万这个上地铁的门槛。
眼睁睁看着珠江东岸的深圳东莞惠州，地铁上了一条又一条，甚至广深莞惠的地铁网络即将连成一体了，珠江西岸，澳门珠海中山江门肇庆，一条地铁都没有。
珠海市人均GDP广东省第二，而广州则屈居第三，除了人均GDP，珠海还有不少重要指标全省第二，比如人均银行存款全省第二，平均房价全省第二，均仅次于深圳。在校大学生总人数全省第二，高于深圳，仅次于广州。
珠三角，三角形的三个顶点，各有一个三座城市组成的经济圈：广佛肇经济圈中 广州领头、深莞惠经济圈中 深圳领头，珠中江经济圈中 珠海还不能总量领头，形成三驾马车，齐头并进。
虽然人均GDP，珠海在珠中江中是龙头，但总量，无疑珠海还担不起“珠江口西岸核心城市”这个定位，适度放开人口，迅速把总量搞上去，真正做到珠中江中的龙头。
近几年，珠海市一边适度放开人口落户，一边加大交通区位变化。
2018年10月，港珠澳大桥正式开通，珠海与香港一桥相连，开车仅几十分钟到达，加上陆路相连的澳门，珠海成为中国唯一与港澳直接相通的城市，未来的能级不可小觑。
随后，深珠通道、广州地铁18号线珠海段已开展前期研究工作，黄茅海通道计划于2020年动工。这都是交通大手笔，珠海将新增3条跨城通道，东接深圳，北连广州，西通江门。
深中通道正在施工，深珠通道也有进展。2019年8月初，据深圳市交通运输局给市人大代表的建议答复，深圳已启动粤港澳大湾区背景下的深圳跨珠江通道规划研究，初步规划深珠通道为公铁两用通道，采用西桥东隧方式敷设。
根据初步设想，深珠通道为公铁两用通道。其中，深珠城际铁路通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能。
为充分发挥该通道功能，其设计将采用高速铁路（350公里/小时）设计标准，初步线位由西丽站引出，在前海设置站点，沿前海北端双界河通道敷设，采用隧道穿越珠江至珠海。
修建深珠通道，将深圳和珠海两个特区更紧密地联系起来，使得两地目前两三个小时的车程缩短为半小时可达。
十几年前，珠海与深圳等城市几乎同步规划设计了地铁，无奈人口达不到上面规定的门槛而成为废纸，胡乱上了一条地面有轨电车，花钱不少，效果很差，天怒民怨，书记市长全进去了。
如今，上面把修建地铁的三条标准，再提高三倍，珠海仍然是两项达到，人口达不到，眼巴巴看着珠江对岸的深圳东莞和惠州在大修地铁，怎么办呢？
把高铁线路，反向延长，从拱北站反延至横琴，再跨海至机场，一大半在地下，如果到时运营短途，将成为不是地铁的地铁。
8月20日，珠海市公共资源交易中心发布了《广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程方案前期研究》，开启了这条广中珠专线的前期招标工作。
根据规划，广州地铁18号线全长62.5km，起点广州东站，自北向南经过冼村、琶洲西区、石榴岗、沙溪、南村万博、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站，贯穿天河、海珠、番禺、南沙四大区域。
18号线是国内首批设计时速160公里的高规格地铁线路，兼具“市域”和“城际”功能。
18号线延伸至珠海后，广珠同城化将进一步提速。据估算，以后从珠海出发，预计25分钟就能到达南沙自贸区，约45分钟就能到珠江新城！
广州地铁18号线延长到珠海，在珠海市区内的走向，完全可以按照珠海规划的2号地铁线建设，借广州地铁延长的名义，实现珠海地铁线的蓝图。
黄茅海跨海通道，是一项重大交通工程。
7月中旬，广东省公路建设有限公司发布了黄茅海跨海通道环评信息第一次公告。公告显示，黄茅海跨海通道采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100千米/小时，项目建设期为4年，计划于2020年开工建设，2024年底竣工通车。
从珠海向西，横跨30公里直达广东江门的黄茅海跨海通道项目，明年开工建设，总投资138亿元。这条跨海通道一旦完工，可与港珠澳大桥的西延线形成一条对接香港、贯穿珠海、直通江门、辐射粤西的黄金大通道。
黄茅海跨海通道起于珠海市平沙社区与鹤港高速顺接，向西跨越崖门口黄茅海水域，终点于台山斗山镇中和村与西部沿海高速相交，对接新台高速，路线全长29.930千米。
目前，黄茅海大桥建设管理处已成立，负责组织、协调、实施黄茅海项目前期工作。
湾区建设，交通先行。随着大湾区规划的出台及逐步落实，珠海迎来了一系列重磅工程。肩负着“珠江西岸核心城市”的重任，珠海正在快速前行。2019年上半年经济总量，在全国一百个重点城市中，迅速上升11位，位于77位，如果按人均GDP，则更是名列前茅。
珠海交通区位迅速提升，珠海楼市节节上行，政府对于房产调控的政策密度很大：
2016年10月6日，珠海开启了对外地户籍的限购措施，刚开始的时候是要求1年社保，而且还不允许补缴，但是，整体楼市仍然太火。
2017年4月8日又升级了限购措施，直接将外地户籍的购买珠海房子的社保年限，从1年升级成了5年，且不得补缴。严厉程度，比肩北京和上海。
压住了房价涨势达两年之后，2019年年初，珠海突然放开了西郊斗门区的限购，不要社保，不用落户，全国购买力迅速吸引而来，短短几个月时间，房价直接抬升到1.5万左右。
随后，机场所在的金湾区，也逐步放开限购，购买力又渐渐的转向了能级更高的金湾。
2019年5月底，珠海又开始对主城区的唐家湾版块放开了限购，同时对于港澳人士，也逐步慢慢放开了可以购买的套数，由原先的可购买1套变成了2套。
斗门区的供应量和成交量，成了珠海的主力军，主城区香洲无多余空地，推货太少，五洲花城三期开出了4.2万一平的均价，仍然购买者云集。横琴五万六万一平，更是令人惊叹。
如果没有郊区斗门区金湾区的平均，珠海城区的房价，早已高过广州，准二线城市超一线房价，透支着未来，是喜是忧？
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