9项缺陷2个滞留项，澳大利亚的女检查官一点都不温柔

图文无关

一、缺陷情况

女检查官在PORT WALCOTT AUSTRALIA 对某轮检查缺陷如下：

1）NO.1舱右舱壁破损穿洞（滞留项，AMSA称不能由自己修复，明日验船师到船再定）

2）NO.1、2机舱（风机）防火挡板不关闭（滞留项，轮机部人员正在修理，修理效果如何未知）

3）NO.6、9舱舱盖液压管路漏油（当时已清除）

4）机舱舱底右侧（主机扫气箱放残柜）测量管自闭考克失效（自做限位挡板）

5）机舱底一花纹踏板锈穿（船上无花纹铁板，改用疏拉板）

6）NO.1、2、3电机漏油（靠船尾方向漏油，只能临时清除）

7）左舷救生艇一连体滑车止荡索内轮不活络（已经换新）

8）艏救生筏登乘梯无固定卸扣（已配备）

9）根据ISM第十章规定，以上缺陷显示船舶SMS不能确保船舶的维修保养（3个月解决）

 

二、船舶备检情况：  

接受航次任务后，船舶系统性检测、整改船舶的应急设备、卫生、船容船貌修整、演习、设备操作、系泊准备、文件及记录的完善等，发现的缺陷及时改正（含船长参与机舱风机防火挡板的多次测试和过问修理情况等）；公司发船的指导性文件及他船的缺陷项目逐一核对落实，在本次PSC检查中无重复缺陷发现。在航行和锚泊期间，积极了解他船的有关澳PSC安检的信息。有关大仓漏水状况，洗舱期间未发现一舱漏水，船长在PSC安检时才知道一舱漏水。在锚地期间，船长忙于督促两部门对各应急设备进行修整和演练、船容船貌的整改，特别是机舱分油机房、舱底、主机、电机外貌、机座的清洁等整改，全船照明及应急照明系统的完善，厨房的重大整改，库房的整洁等，组织干部船员实地操作应急设备，确保应急设备的正确操作和可靠性；消防、救生艇的放艇操练；向公司报告大仓进水报警系统和火警报警系统的现状和隐患的担忧。未督促大副对各货仓水密情况进行检查，是一大疏忽。

三、公司主管人员指导接受PSC检查情况（知道的内容、落实与反馈情况）：

该轮在去澳大利亚前公司人员上船检查指导船舶情况（检查的范围与内容、查出的缺陷或问题、跟踪缺陷问题整改的情况），安排代理/船级社协助PSC检查的情况。

四、PSCO上船时/前船长向公司报告的情况与公司人员的跟踪情况：

上船时，船长即向公司相关主管电话报告，检查过程中也及时进行通报，在一舱发现漏水痕迹时检查官下舱底前就向公司通报可能要扣船的信息/ PSCO上船前，船长向公司相关人员报告装货情况，2舱左压载阀打不开和抢修情况，码头投诉处理过程的情况，告知了解到的信息是：一般开始装货时是不进行PSC检查的，但船方也做好了随时迎检的准备。

船长在签署PSC检查报告前的审核报告情况（是否审核具体内容和代码、出现30时是否电话与公司人员沟通与公司人员的指导情况）等：关于签署检查报告，这里的情况是：在检查开始前,PSCO要求船长签名确认船舶处于适航和状况良好，及船舶信息的正确性，船长无法拒签。

五、该轮被滞留的原因分析

1、硬件问题：船体和设备的技术状况。

2、软件问题：船员执行体系情况。

3、船员问题：船员的责任心、业务素质、迎检意识