国人之所以对SUV有着极大的追捧热情，主要是它具备不少轿车没有的优势——更好的驾驶视野、良好的道路通过性、宽敞的车内空间等等。但在成熟的欧美汽车市场，旅行车才是家庭的首选，它有着不逊于SUV的装载能力又有着轿车般的操控，对欧洲人而言，旅行车不仅是一部车，同时代表一种品质的生活。尤其欧美很早就就形成“4轮旅行车+2轮自行车”的生活方式，并演变成一种文化。
新旅行生活即刻出发
轱辘哥也是“4+2”新旅行主义的坚定拥护者，因为它打破了传统的骑行和旅行方式，延伸了都市人的生活休闲足迹，又足以让大家燃起探索远方的渴望。“4轮旅行车”和“2轮自行车”混搭为车友提供更加丰富的选择，车友们可以将骑行目的地设定得更远，避免了在城市骑行时的风险；在保留充沛的体力来感受骑行乐趣同时，还有超大空间的旅行车作为后勤保障，让骑行更为从容，更能尽兴。
4轮蔚领+2轮崔克，走进长寿之乡
对于旅行，每个人都是向往的，在旅行的路上加上一段骑行，在巍峨的山间、平缓的溪畔。大多数人畅想的生活也莫过如此吧。此次轱辘哥有幸受邀参加了一汽-大众C-TREK蔚领携手TREK在广东惠州开启今年第28届TREK100骑行最后一站活动，在一个晴朗的周末小小的“爽一把”。
今年一汽-大众蔚领与TREK除了在上海、北京、成都、惠州等四个城市进行TREK100骑行活动外，还在长沙、哈尔滨、沈阳、潍坊、赤峰展开了骑行体验。广东惠州作为最后一站，最长骑行距离为109公里，线路全程都能欣赏到罗浮山雄美奇绝的风景。
罗浮山最高峰1296米，其山势起伏如大蟒，可见这里骑行是有多刺激。但在骑行途中难免会遇到各种各样的突发事件：比如骑手体力不支、自行车发生故障无法继续骑行。这时候“4+2”的作用就体现出来了：骑行途中蔚领一路保驾护航，对于各种突发事件都能从容应对。
为了体验蔚领的生活哲学，媒体老师们顶着湿冷大风将竞技精神发挥到极致，并在累成狗的时候保持微笑拍下美美合照，也是很拼。
大家体力透支后都会选择乘坐蔚领保障车下山（4+2的方式派上用场了），轱辘哥对沿途美景享受之余，也对这款车的舒适程度深有体会，还顺便详细了解一下它。
首先蔚领的乘坐感受很不错，后排座椅软硬适中，应付长途旅行绝对没有问题。另外轱辘哥在车上处于完全放松的状态，几乎处于“葛优躺”的姿势。可即便是在这种夸张的坐姿之下，腿部空间也只是稍显局促，足见蔚领出色的空间表现。
另外在内饰方面，蔚领采用了黑白为主的配色，并用黄色饰条搭配，一改大众车内饰中庸的特点，突显出几分运动感。总的来说它给你感受是，绝对不像是一款10万级的车。
初战告捷，蔚领唤醒了一个市场
当然，蔚领能够成为TREK100骑行活动的指定用车，除了其品牌主张与“4+2”新旅行理念高度契合外，与产品自身大空间、多功能、良好通过性、人性化体验出众的特质也密不可分。全系标配的全景天窗、跨界包围、行李架，让蔚领足以在日常驾乘和纵情山水之间切换。
其实现在国内不乏旅行车的拥趸者，但价格长期居高不下很难让旅行车大众化。蔚领凭借A级旅行车的身份，瞬间降低了用户尝鲜成本。用一款车改变了中国乘用车市场格局来描述蔚领的表现，也并不算夸张。
截止今年10月底，上市刚满1周年的蔚领终端累计销量达5.52万辆，占国内旅行车细分市场78%的份额，一跃成为旅行车市场的冠军，带动旅行车市场实现了几何式数倍增长，彻底激活了中国旅行车市场。
蔚领是怎么办到的？
从来就没有不经意的成功，当你羡慕一汽-大众的顺水顺风时，不妨去探究一下他们的努力。除了会玩，本质上来说，一款产品想要叫好又叫座，必然要回归到产品本身。
外观上蔚领继续沿袭了大众的家族式设计，但你依然能在它沉稳保守的外观上找到一些闪光点。车身贯通式的体力腰线，从前大灯勾勒而出，贯穿车身直至车尾，简洁流畅一气呵成；铠甲式的镀铬进气格栅排列错落有致，为这张“大众脸”增添了不少动感。
而作为旅行车与SUV的跨界车型，空间表现自然可圈可点，后备箱在经过4/6座椅折叠放平后，最多可同时容纳8个20寸登机箱，空间超乎想象。
动力方面，蔚领有1.5L和1.4T两种排量可选，技术成熟的动力组合及不俗的数据表现，绝对可以轻松应对日常驾驶。
总结：
当旅行成为人们的生活方式的时候，旅行车走入家庭其实也是大势所趋。如果你也是一个自由骑行爱好者，那么不如动起来加入这场TREK 100骑行活动，和蔚领一起带着对生活的热爱，开启一场“4+2”的新旅行。
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