说到车型对标，或者说较量，在新能源汽车圈里EV君只服北汽新能源和江淮。在中国新能源汽车兴起的短短3年时间里，不少品牌的新能源车型才1-2种，而北汽新能源和江淮的对标车型就已经各有三款。
在2016年广州车展上，两家的展车中又惊现第四款对标车型，说是冤家也好，基友也罢，反正两家企业对标车型的相互竞争一直伴随并推动着中国电动汽车产业的发展。
首先回顾一下历史，两家的第一次较量是在2014年，北汽新能源在2014年3月17日公布首款纯电动车型E150 EV售价，新车共分两款车型，官方指导价为22.08-23.08万元，补贴后为12.58-13.58万元。
而江淮的iEV4车型，官方指导价16.98万元，补贴后售价仅为7.48万元。在两款车参数配置续航都相差不多的情况下，E150 EV的落地价比iEV4高出了5-6万元，相差了一台知豆。
为此，北汽新能源特别展开了“卫蓝先锋”活动，借公益活动的名义变相降价促销，这样既收获了订单，又履行了社会责任。消费者购买E150 EV可获得北汽新能源5.1万元现金补贴，让E150 EV的最终落地价下降到8.48万元，虽然这个价格还是比iEV4高出1万元，但由于北汽新能源占据北京这一全国最大的纯电动汽车销售市场，所以在销量上E150 EV还是压着iEV4一头。
两家的第二次对标是北汽新能源EV200和江淮iEV5。这一竞争基本可以看作是E150 EV和iEV4的升级版。江淮依然打价格牌，iEV5仅8.98万元的落地价又是远低于北汽EV200最低的13.69万元。
不过，北汽EV200此次在车辆品质上有不小提升，再加上江淮的充电问题一直被诟病，也让消费者在对两款车的购买上有了比较明确的站队。作为家庭首款车的消费者将电动汽车视为过渡车型，一般会选择价格更低的iEV5，而将电动汽车作为家庭第二辆交通工具的消费者则更多选择品质更高的北汽EV200。
北汽新能源与江淮的第三次贴身肉搏是在今年的北京车展上，车型也由A0级轿车变为SUV。本次对决，除了车型外，两家连营销的口号都很相似。
江淮推出的是iEV6S，号称中国首款纯电动SUV，并且有着最美SUV的头衔。北汽则推出EX200，也宣称是中国首款纯电动SUV，同时也以高颜值、时尚造型为卖点。
不过，两个“首款纯电动SUV”的发展并不顺利。为了确保新车品质，尤其是电池的安全性和在续航里程上的保障，北汽和江淮不约而同的选择了韩系电池。北汽EX200使用的是韩国SK的三元锂电池，江淮iEV6S选择了韩国三星SDI的三元锂电池。
两款车型在今年北京车展上市后都获得大量订单，北汽新能源和江淮甚至为保证EX200和iEV6S的电池供应而减少其他车型的排产。但是随着“电池目录”事件的影响，两款使用韩国电池的车型都面临无法拿到补贴的影响，最终导致北汽新能源和江淮双双改换国产动力电池，致使EX200和iEV6S在销量上受到重创。
本次广州车展，两个老对手又带来了各自的新产品，从而开始了他们第四款竞品的竞争。
北汽在今年的广州车展上展出了准备很久的“国民电动车型”北汽EC180，是一款A00级车型，外形呈跨界风格，造型比较时尚。
该车车身尺寸为3675*1630*1518mm，轴距2360mm。在A00级车型里空间算是不错的。
其电池容量为20.3kWh，工况续航里程为156km，电机最大功率30kW，最大扭矩140N·m，最高时速超过100km/h。
江淮在广州车展同样带来一款A00级车型——江淮iEV6E。其外观是“标准”的A00级车型的造型，疑似基于江淮悦悦打造而来。
江淮iEV6E的车身尺寸为3630*1670*1475mm，轴距2390mm。车身虽然比EC180要短，但轴距反而比EC180长出30mm。
电池容量18.6kWh，工况续航里程152km，都比EC180略少。最大功率45kW，峰值扭矩175N·m，最高时速102km/h，在动力上又比EC180稍高一点。
从目前两款车的基本参数可以看出，北汽EC180和江淮iEV6E基本相同，外形也各有特色，未来又将是同级车型中最主要的一对竞争对手。
自2014年中国开始大力发展新能源汽车后，北汽新能源和江淮一直是纯电动汽车领域里的中坚力量。北汽的E150 EV、EV200和江淮的iEV4、iEV5可谓纯电动汽车进入私人消费市场的排头兵，为消费者认识电动汽车这一新兴汽车产品打下了良好基础。而EX200和iEV6S则给消费者提供了电动汽车车型的更多选择，进一步推动了消费者对电动汽车产品的认知和认可。
此次广州两家同时推出入门级纯电动车型，将更进一步推动电动汽车在私人消费领域中的普及，北汽新能源和江淮也将继续通过对标车型的竞争之势持续推动中国电动汽车的发展。
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