X5、奔驰的GLE来的。作为新能源界的新星，大家对理想L8也是充满好奇。那么，从细节层面出发，理想L8能否有与老牌强敌叫板的本事？
玩智能硬件？自主品牌才是YYDS。
在宝马X5上，厂家为其装配了一套iDrive7车机系统。我可以说这套系统好用，也可以说这套系统不好用。好用的地方在于宝马X5也有HUD、液晶仪表、中控屏幕以及空调控制屏幕且可实现的功能也非常丰富比如支持驾驶模式的切换、苹果/安卓车机互联等等。
弱点倒是非常明显，在人机交互层面，即便是宝马这种百年大厂也依然无法和理想这样的本土化厂商相提并论。而且宝马的iDrive7基于Linux系统而来因此在APP的适配度上肯定是不如理想L8的。更不用说能实现理想L8几乎无缝衔接般的语音交互能力了。
不说系统，单凭中控系统的UI设计，理想L8就可以赢上X5一大截。在理想L8这里，使用的是深度符合国人需求的UI界面设计语言。不管是图标、二级菜单都设计十分简约。哪怕是新手，也不用费尽心思去查看用车手册，这是十分友好的。配合8155芯片，系统运行的丝滑程度也不是X5这类车型能与之比拟的。
毫无疑问，X5是豪华中大型SUV中王者一样的存在，但在车机部分，X5在理想L8面前并没有什么胜算。不说别的，中控屏幕尺寸就比不过了，况且理想L8还使用两块15.7英寸的屏幕，多少有点“不讲武德”了。所以，在新能源时代，在智能化时代，理想L8完全可以拿捏X5这样的传统豪华SUV。
聊空间，自主品牌可就有话说了，理想L8更是如此。
在座椅部分，GLE和传统的中大型SUV一样使用5座位的布局。这对于一台轴距近3米的车型来说多少有些“大材小用”了。作为豪华SUV，GLE的座椅乘坐舒适性也是业内数一数二的，但在扩展性上并没有和目前市面上常见的SUV有什么太大区别。
而在理想L8这里则使用的是2+2+2的座椅布局，这也是品牌方最喜欢的布局方案。对于一台尺寸够长的SUV来说这样的设计是最合理的，毕竟把每一毫米轴距“榨干”是中国品牌车企的“祖传操作”了。对于那些经常满载出行的用户来说，6座的座椅布局可以瞬间提升用车的幸福感。
看到吗，这就是中国品牌和传统合资品牌的区别。在合资品牌豪华车上，我们可以发现车企们是更愿意走老路，这不是他们不思进取，毕竟这类车型属于全球车款，贸然改进对于品牌自身而言是不利的。而对于中国品牌来说就没有这个顾虑，怎么舒服怎么来就是中国品牌能成功的主要秘诀。
自主品牌车悬架不行？那可未必！
一说到悬架，很多品牌方是惭愧的。毕竟大部分厂家都把预算都投在了车内智能方面，悬架调校方面一直属于闭口不谈的状态。这也一直是合资品牌车型的强项，比如在奔驰的GLE/宝马X5上都使用前双叉臂后多连杆的悬架结构，不说别的，光这样的悬架结构就是很多中国品牌学不来的。
但在理想L8上，厂家为其配备了一套前双叉臂+后多连杆+空气悬架+CDC减震的悬架系统。我承认X5和GLE上也可以买到空气悬架版本，但价格就不是一般人能承受得起了。而在拥有优秀的悬架结构之后，把一台车调得“好开”就显得十分简单了。这个道理其实很多品牌方都懂，但论执行层面，还得是理想。
不得不说，理想L8一台车的实力还是很不错的，虽然不能完全吊打GLE或者X5之类的车型，但不要忘记他们可是有着巨大的的差价，这样是不是觉得格局一下子打开了？这也是目前很多自主品牌的产品策略，通过更为丰富的配置和更实惠的价格来实现狙击老牌强手的目的，确实很妙，门店的火爆人气也证明这一策略是奏效的。那么，你觉得理想L8能和X5这类车型一争高下吗？
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