有道是世事虽轮回，你却永远不知道下一秒钟会发生什么事情，在电动汽车卷席汽车工业的几年时间里，汽车的变化速度是百年汽车工业从未有过的快。中国传统车企在电动智能汽车之外，也开始寻找全新的发展道路。
在电动汽车的第一波浪潮中，互联网、汽车零部件和房地产等等企业跨界入坑，把特斯拉走过的坑都走了一遍之后，用户熟知的头部品牌也就那么三四个，还在坚持的已经是少数之少数，更多的企业已经消失贻尽。中国在汽车电动化和智能化的道路上，正在上演着一场又一场的弯道超车，在产品力和市场表现上已经领先全球汽车的发展。如今，吉利、长城和一汽等中国传统自主车企也在寻找多元化的发展思路。最近汽车行业最火的一个话题就是，吉利汽车的李书福宣布跨界造高端智能手机。这是一次逆市场思维的跨界，其他企业跨界造汽车见得多了，车企跨界的少之又少，而跨入手机行业的更是从未听闻。跨界造汽车成功的企业所剩无几，一部“吉利牌”高端智能手机，在吉利车主标准配置之外，究竟能否获得其他用户的认可？不过，即便不买吉利的汽车，就冲这个品牌，我会想买这台手机来把玩一下。论中国传奇车企，长城汽车绝对排得上前排位置，仅仅依靠SUV产品就能获得如此巨大的规模体量，哈弗H6成为SUV市场的绝对王者，而且是长期如此，也说明长城汽车当年全面转型SUV战略的正确。从哈弗到WEY，再到欧拉、长城炮和坦克等品牌，魏建军终于要回归轿车市场，而且是高端轿车市场。只是一家造SUV的车企要造轿车，总让人觉得格格不入，再加上轿车市场从来都是自主品牌的炼狱，魏建军又有什么杀手锏可以让这辆轿车实现突破呢？中国汽车的历史，红旗诚然是必谈的话题，在一汽、长安和东风整合呼声之下，从夏利、奔腾到马自达，一汽集团旗下的乘用车几乎都让位于红旗品牌。徐留平治理下的红旗汽车，在电动化的背景下，销量持续攀升，官方也曾高调地广而告之。最近红旗宣布与万达集团达成合作，这种合作见怪不怪，但高调宣布旗下高管座驾全数换成红旗品牌，或许这些高管的内心都是拔凉拔凉的。吉利汽车跨界造手机，再高端也应该不会超过苹果和三星，要想成为国产高端手机的代表并不是一件困难的事情，而且一台几千元的手机，要找到支持者总是一件比销售汽车要容易得多的事情。只是像当年格力电器将手机当货款，或者“强力推荐”供应商购买的事情会不会发生，我们静观其变，但封面千万不要做成李书福先生的照片。
魏建军要借助哈弗的规模效应和自主高端品牌WEY的高端效应，还有就是自主品牌集体向上的良好氛围，通过高端电动智能轿车补齐长城汽车的短板，或许拥有一丝成功的希望。只是，轿车和电动化从来都不是长城汽车的强项，再加上市场上竞品很多，长城的轿车有什么独特魅力呢？长期以来，一汽集团乘用车几乎都躺在一汽大众和一汽丰田身上数钱，夏利退市、奔腾投入巨大却毫无突破，在可以“轻易”成功的电动汽车毫无建树，就连上市也一波三折。徐留平将资源集中在红旗品牌，从企业合作、政企合作、网约车市场再到出口市场，红旗终于在销量上实现了超越以往的突破。李书福的高端智能手机、魏建军的高端智能轿车和徐留平的高端自主品牌，你更看好哪一个新发展？或者说这三个品牌产品，哪一项是你可能会购买，或者有兴趣去了解的？
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