自唐宋起，先民在这里填海造陆
早在千余年以前，这里还是一片苍茫无垠的滩涂。唐代以后，因钱塘湾河口向北迁移逐渐定型，加之庵东沙咀的形成，近千年中超过600平方公里的大海变桑田。
自滩涂成型后，人们开始围塘垦殖。从北宋起，开始修筑大古塘；元大德年间，三北沿海遭遇灾害，海塘几乎被毁。此后屡毁屡建，逐步外移，至清代完成三塘至六塘。
建国之后，八塘九塘十塘陆续建成，目前部分区域已围到十二塘。这是宁波最北面的一片新生土壤，也是杭州湾新区的落成地。
一座杭州湾跨海大桥，天堑变通途
1982年，中国领导人首次提出“以上海为中心建立长三角经济圈”。而把每一座呈点状的城市链接起来，需要发达的交通路网。由此，在嘉兴南岸和慈溪北岸之间架设一条天堑变通途的跨海大桥的时代目标应运而生。
风从海上来，桥自海上通。2008年5月1日，杭州湾跨海大桥正式通车，今天平均每3秒就有一辆汽车驶过大桥。
10年时间，大桥改变了全省的交通格局，撬动着江浙沪经济圈的发展，也让这个昔日遍地滩涂的交通末梢，成为了千亿级产业聚集的投资高地。
纵观地图，你会发现，杭州湾像一个天堑，分隔了宁波与上海、嘉兴、南通等地区的陆路连接联通，一直制约着其交通和出行。2008年5月1日，全长36公里的杭州湾跨海大桥（公路）建成通车，将宁波至上海间的陆路距离缩短至120余公里。
而如今，杭州湾将迎来跨海公路“姊妹桥”——跨海铁路大桥！
5月9号，《杭州日报》刊发了报道《海上勘察正式启动，杭州湾将建跨海铁路大桥》。
报道称：5月28日上午，这条未来世界最长的跨海高铁海上勘察工作全面启动！杭州湾跨海铁路大桥1号孔（靠嘉兴港区）已顺利完成设备平台安装、定位，开始钻孔作业。
据了解，杭州湾跨海铁路大桥海域里程约26公里，已被纳入通苏嘉甬高铁整体方案中。也就意味着，通苏嘉甬高铁建成后，南通和宁波连成一线，两地的人可坐高铁通过杭州湾跨海铁路大桥直达南方多地。
杭州湾有了这两条跨海的桥梁，将不再成为两岸交通往来的天堑。你可以尽情欣赏云树绕堤沙，怒涛卷霜雪之美景，天堑不再无涯。
★杭州湾跨海大桥（已通车）运营已12年之久，杭州湾就是因桥而兴，这座桥大部分朋友都开车体验过，就不过多介绍了。
杭甬复线（建设中）它是未来中国第一条智慧高速！它借鉴德国高速公路不限速，在意大利最高限速150公里/小时相应技术标准基础上，远期将实现构建车联网系统，全面支持自动驾驶，并全程无线充电，汽车不停一边跑一边充电。
这条高速已经于2017年动工，预计2020年完工，届时将实现30分钟到杭州主城。
★通苏嘉甬(沪嘉甬)高铁(建设中)这条高铁是大湾区建设的标志性工程，成为国内最长跨海高铁。目前已完成初测及可研报告编制，将在2020年前开工建设！通车后，宁波到上海只需要1个小时，宁波直接进入上海1小时经济圈。并且会在杭州湾设有站点，杭州湾到上海也将只要30分钟左右！
央视新闻报道，杭州湾将再建两条跨海铁路大桥。其中一条就是通苏嘉甬(沪嘉甬)高铁，另一条是沪甬城际铁路，前者将率先动工建设。
★城际铁路（建设中）宁波慈溪城际铁路今年年底将开建，2021年前建成，将大大缩短杭州湾到宁波的时空距离。
宁波至余慈城际铁路二期将从萧甬铁路引出，向北延伸37公里至杭州湾新区，这条铁路也将与宁波至慈溪城际交汇。它将全面接轨宁波大市的轨道交通系统，以后杭州湾到宁波也有望在30分钟左右！
机场（已获批）杭州湾通用机场是为引进航空全产业链做配套的，未来还将引进固定基地运营（FBO）、飞机维修保养、飞机托管及租赁、航空俱乐部、航校培训、旅游等通航公司运营项目。未来或将开通上海和周边大城市直升机航线。
杭州湾跨海二通道（规划中）现有宁波杭州湾跨海大桥的通行能力将逐渐饱合，政府将加快规划建设杭州湾跨海大桥二通道（慈溪至金山），满足宁波对接上海区域纵向高速通行需求。如果建成，又将是一个世界级超级大工程。
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