视频中，主持人对比亚迪ATTO 3给予很高的评价，他驾驶ATTO 3时感受非常平稳，虽然有时会颠簸，但在可接受范围内。而且在德国高速公路普遍时速在130~140公里，以这速度驾驶ATTO 3，不会感受到特别强烈的风噪。ATTO 3拥有150KW的强大动力输出，零百加速7.3秒，最高时速160公里，电池容量60.48KWh，续航里程420公里。
主持人非常喜欢ATTO 3的内饰设计，具有未来感的方向盘，有良好的触感，而且一些常用的操控按键分布在方向盘左右两侧，操控更得心应手。
ATTO 3的这块12.8英寸的大触控屏是车内最大亮点，驾驶时所需要的功能直接展现在眼前，老外常用的听歌软件Spotify和收音机已预装。
ATTO 3评测聊到这里重点来了，主持人用2分钟时间着重讲述ATTO 3上的最核心技术——「刀片电池」，了解华叔的铁粉都知道，之前我聊电池技术时就讲过磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别，三元锂电池虽然在相同空间下，电池容量更大，但三元锂电池含有钴，它的成本更高。另外，三元锂电池有一个致命弱点，受到撞击和高温时燃点较低，就容易导致下方动图的状况，针刺后就立刻爆炸起火，相当危险。
而磷酸铁锂电池虽然在相同空间下，电池容量没三元锂高，但磷酸铁锂电池优点更多，它有耐高温、热稳定性高的天然优势，使用寿命也比三元锂电池更长，成本更低，有效降低汽车造价。
比亚迪的「刀片电池」就是基于磷酸铁锂电池打造的，而且比亚迪在磷酸铁锂电池的优势基础上，融入自身多年的研究技术，刀片电池结构进一步增加散热面积，为了提升能量密度、增加散热面积，将电芯做薄、做长是大趋势。同时，刀片电池已经做到在相同体积下，能量密度与811三元锂电池相接近。
我们也从下方动图就对比出刀片电池和三元锂电池的区别，刀片电池大面中间刺穿，电池不冒烟，不起火。
电池无疑是纯电新能源车中核心中的核心，电池无疑最大影响到汽车的安全性和造价成本，正因为比亚迪有深厚的技术积累，打造出安全性高、成本更低的「刀片电池」，让ATTO 3在欧洲仅售3.8万欧元(折人民币接近28万)，主持人直言，在这个价位段，ATTO 3基本找不到对手。哈哈，这样看元 PLUS在国内的售价，还是很香的，赚老外的钱，不腰疼。
另外，欧洲的汽车碰撞测试几乎是全球最严苛的，ATTO 3能在欧洲NCAP碰撞测试上，拿到满分的5分，ATTO 3安全性可见一斑。
看到这里，大家可能说会不会是主持人在盲吹，但我们在海外知名视频网站下方的评论区看到，比亚迪在国外的粉丝还是不少，甚至说要超越特斯拉和大众，了解比亚迪汽车的车友都知道，比亚迪只会把更多精力投入在技术研发和积累上，打造更好的技术和产品，把自己的产品做好，足以让对手喘不过气，特斯拉最近降价就能说明问题。
王传福早已被标签为技术痴、颠覆者、汽车狂人，这也转化为比亚迪的精神，不断深究技术领域，比亚迪未来的研发不会仅限于「刀片电池」，会有更多技术创新推动比亚迪的发展，让我们拭目以待吧……
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