中海地产的高利润率得益于中海的成本控制，地下车库成本又是中海地产控制的重点......
今天分享的是《中海地产独树一帜的地下车库成本控制措施》
使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是4000 平方米（一个消防分区）的设计模数单元（见附图一～三）
中海地产方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准单 元（附图一～三），进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现 车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
近端式停车布置（附图四），在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆，因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量 采用尽端式布置。
地下人防车库布置设计应满足下列原则：
附表二：住宅集中地下车库停车效率控制指标表
?主要因素：绿化覆土厚度要求、综合管线设计标高、地库结构高度、地 库内机电排管高度、车库净高。
?适应绿化种植覆土厚度要求的结构优化设计措施：
小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约3.3 至4.0 米；半地下车库埋深一般在1.5 至2.0 米；全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在4.2 米至5.0 米。地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系，达到最佳经济性。
华东地区住宅地下车库从成本角度看，因半地下车库无需设置通风设备、可减少埋深深度和人车出入口数量，应优先选择设置。各城市对半地下车库定义不同，应尽可能利用规则增加侧墙采光通风面积，进一步挖掘成本降低的方法和潜力。
附表四：含钢量指标表
地库混凝土用量中，底板用量最大，占总量的 50%以上，因不同地质 情况，不同结构形式，对底板混凝土用量的影响较大，从而影响总体混凝 土指标产生波动。
?自走式地下单层车库混凝土用量单平米建议指标：人防地下车库 1.3m3/m2，非人防全埋地下车库 1.0m3/m2。
水泥搅拌桩重力式挡墙、排桩、排桩＋拉锚、排桩＋支撑。排桩一般采用沉管灌注桩，特殊情况下也可采用预制管桩和钻孔灌注 桩。具体采用何种基坑支护形式主要根据基坑开挖深度、地质情况和场地情况综合 确定。
地下室顶板做法(除主楼以外部分)
地下室外墙做法
外墙根部施工缝采用钢板止水带，厚度为 3，安装在外墙体厚度的中 部，缝的形式采用平直式。施工缝外柔性防水层增加附加防水层，宽度为 500。
后浇带应采用微膨胀混凝土，强度等级比两侧混凝土提高一级，钢筋 采用焊接连接
地下室底板做法（车库）
地库排水优化设计方法 地库排水设计主要有明沟和地漏排水两种：
?地库底板成本优化方法
?诱导风机系统与传统通风系统比较：
中海地产地下车库室内排管优化设计控制：
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