作为基于“达尔文系统”打造的第二款高端智能纯电车型，北汽新能源EX5自打亮相以来便被赋予了很高的期望值。关于EX5这款车的基本信息，相信大家都很熟悉了，在此就不再赘述，有兴趣的朋友可参阅静态体验《415km续航+AI附体，北汽新能源EX5抢鲜实拍》。下面，我们将通过这篇试驾报告从三电系统、续航、驾驶感受、科技体验等方面为大家带来EX5真实的用车体验。
高效领先的三电系统助力提升整车行驶经济性
与传统燃油车不同的是，三电系统才是纯电动车整车的核心。电驱动、电控、电池三大阵营之间需要高效地配合，才能够在有限能量的前提下，取得较低的能耗，从而提升整车行驶经济性。北汽新能源EX5所搭载的三电系统真正达到了高效领先水平。
电池方面，北汽新能源EX5配备了由宁德时代提供电芯的三元锂动力电池组，总能量达61.8kWh，能量密度超过146.5Wh/kg，NEDC综合续航里程415km。热管理方面，EX5的电池组采用了风冷散热的设计，并支持低温预热，可以实现在零下35摄氏度的极寒条件下充电和使用。此外，EX5的电池支持单体电压自动均衡功能，保证一致性，延长电芯的使用寿命。
电驱动方面，EX5搭载北汽新能源最新的电驱系统，自主研发的第三代永磁同步电机最大功率160kW，最大扭矩300Nm，最高转数11000rpm，0-50km/h加速4.18秒，0-100km/h加速9.08秒，最高安全车速160km/h。减速器由博格华纳提供，官方称传动效率超过98%。关于动力驾驶体验我们下面会详聊。
电控方面，EX5搭载北汽新能源第三代先进电控管理技术——EMD3.0智能电控系统，体积更小、重量更轻、布局更安全合理。全面监测整车260个部件数据，智能管理电池，使续航更长；智能优化电机，使动力更强；智能调校整车，使操控更精准，行驶更安全。
经过上述介绍，EX5在三电系统层面的优势一目了然，实际驾驶体验后的切身感受也确实如此。
为了模拟更加真实的用车场景，车载四位成年人，当日气温适宜，行驶途中空调阶段性开启。出发时表显续航412km，途径市区、高速、乡镇等道路（且高速路段占据70%），共计行驶184km后，表显剩余续航217.9km。
计算可得，EX5的表显续航有效率达184/（412-217.9）=94.7%，损耗率只有5.3%。对于一款紧凑型SUV来讲，这是一个非常出彩的成绩。工信部给出的EX5整车百公里综合电耗为16.2kWh/100km，属于同级别中上等水平。
单踏板能量回收系统对降低整车能耗功不可没
除了领先的三电系统之外，北汽新能源EX5还搭载了One Pedal单踏板能量回收系统。官方称，此系统回收率高达21%，也就是能够延长21%的NEDC工况续航里程。
顾名思义，单踏板模式就是通过单独的油门踏板来实现对车辆的行走控制。EX5的One Pedal单踏板能量回收系统分为三挡可调，实际体验后发现一档、二挡属于轻度能量回收，在车辆高速行驶时松开油门踏板后，车辆回收力度较小，但线性均匀，驾驶者和乘坐者都不会有任何的不适感。
当设置为三挡时，回收力度可达到最大，但启动条件对速度区域有要求。只有在车速达到30km/h以上，松开油门踏板后能量回收系统才会介入，此时能明显感受到车辆减速，但回收力度控制的依然非常细腻顺滑。比较特别的是，当市区走走停停时速低于30km/h时，三挡能量回收系统基本不会介入。个人认为这也是一种不错的设计理念，如果能量回收力度对全速域起作用，堵车蠕行时控制不好车速就需要反复地松开、踩下油门踏板，这样反而会造成更多的能量损耗。
另外，EX5第三挡能量回收启动后，因为三挡模式下的回收力度较大，为了安全后刹车灯会自动点亮，用来提醒后车减速。这一细节设计考虑的非常周到，安全永远第一位。
悬架及底盘调教偏舒适，驾驶质感出色
北汽新能源EX5采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架。在经过将近200公里的驾驶与乘坐体验后，最直观的感受是EX5的底盘和悬架调校都在向舒适性妥协。当车辆经过稍微有点不平整的路面时，EX5偏舒适的调教能够很好地化解掉颠簸与冲击。但鱼与熊掌不可兼得，偏舒适的调教有其不足之处，时速20km/h通过减速带悬架的支撑就稍显吃力，后排乘坐体验尤其明显。
动力方面，最大功率160kW、最大扭矩300Nm的第三代永磁同步电机能够为车辆提供充足的动力，这一点不仅仅体现在初段。得益于更先进的技术与调教，即使是在加速的中后段，这套电机也能做到有力、快速的动力响应。
刹车方面，EX5的前半段刹车力度较小，深踩后半段才会有明显的减速作用。个人猜测会不会是刹车与动能回收结合在一起的原因，目的地是为了进一步降低能耗？除此之外，EX5转向的指向性和跟随性仍有一定提升空间，高速行驶时会有一定的虚位存在。
智能科技及安全配置提升用车便利性
内饰方面，EX5依然采用了家族式的设计语言。12.5寸全高清靓彩数字仪表盘+9寸高清悬浮娱乐中控大屏可实现飞屏功能，只要手指在中控屏上轻轻一滑，即可将多媒体、导航等信息投射到中控仪表盘上，减少开车时看中控的频率，从而提升行车安全。
另外，EX5的中控还可实现实时网联，在线导航、在线听歌、通讯等功能。值得一提的是，EX5的车机系统可通过带独立网关的OTA技术进行升级，可确保一直都保持在最新的车机系统。同时，EX5的智能系统还集成了语音交互功能，绝大多数的日常操作均可实现语音控制，比如打开音乐、导航等。
安全配置方面，EX5配备10项智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等，配合EMD 3.0智能电控技术，能精确监控行车安全并实时进行路径纠偏。
值得一提的是EX5还拥有领先的车对车充电功能（V2V），可为车充电；以及车载外供电功能（V2L），可为各类电器供电。
写在最后
整体来看，北汽新能源EX5在续航、三电系统、智能配置、驾驶体验等方面都有着不错的表现，综合实力在同级别车型中算的上强者。同时，再凭借价格上的优势，相信EX5会助力北汽新能源进一步扩大市场份额，带动品牌的全面升级。
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