▲新建沿江高速铁路工程上海至合肥段的招标公告，来自网络，侵删。7月14日，《新建沿江高速铁路工程上海至合肥段的招标公告》对外公布。公告显示：沿江高铁（江苏段为与南沿江高铁区分称北沿江）上海至合肥段长约555公里，其中新建520公里，设计时速350公里（局部限速，到底是哪里呢，大家可以留言分享哦）。值得注意的是，公告中提到本次招标的主要内容为上海至合肥段定测、补充定测阶段，补充勘察以及涉及改线、调跨等重大变更设计地质勘察监理工作。是否意味着沿江高铁线路尤其是江苏段至今仍然没有最终确定走向？有专业的朋友也可以在留言区为我们答疑解惑，这里先行谢过！不管怎么说，北沿江高铁算是迎来了重要节点性进展，而作为北沿江高铁的重要枢纽站——南京北站，现在进展如何了呢？
南京北站，作为江北地区最大的枢纽站，不仅是一座高铁站，还集地铁、汽车和城际铁路于一身：桥北汽车客运站、地铁3号线、地铁4号线、地铁S4号线、地铁18号线、宁淮城际（与宁宣城际在此相连）、宁滁蚌城际铁路和北沿江铁路等，其进展当然备受关注。本月初的时候，网传北站二期拆迁工作已经启动。有些朋友说这是好事啊，有进展了。小编本来觉得是挺有信心的，现在又冒出个二期拆迁，会不会再来个三期四期呢？就像4号线二期工程，起初以为就要开工了，突然冒出个通航条件审批。对于北站的进展，最着急的不是北沿江铁路，而是宁淮城际高铁。
宁淮城际天长段也确定于今年底开工，小编通过对比发现一般的高铁线路工期都是3.5年左右，南京北站的建设周期需要多久呢？恐怕不止3.5年吧？南京北站对于江北新区来说意义重大，没有高铁站的江北新区是有上限的，如果能有高铁站助力，加上各条地铁线路加持，方有无限可能。
同样，南京都市圈长江以北的各成员如扬州、淮安和滁州，以及未来可能加入的蚌埠，会在北站这里汇集力量。同理，江北新区的上限决定他们的上限！
▲连淮扬镇铁路淮安至镇江段示意图，图源长三角铁路（原上局官微），侵删。连镇高铁淮安至镇江段7月15日开始进入静态验收阶段，意味着标志着该条铁路工程建设迎来关键节点取得重要进展。另外来自南京区街一号的消息显示：连淮扬镇铁路淮镇段8月15日开始联调联试，由此推断最快可于11月15日左右实现通车。以上部分讯息来自长三角铁路、南京区街一号和网络等，如有侵权请联系作者删除，另吐槽、爆料、建议和咨询都可以加小编微信哦！
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