在年前，有一位粉丝给小白投了一篇关于他的MPV选车心路历程（买台MPV怎么就这么难......）今天，小白再分享一位粉丝的选车经历，看新新中产是如何选车的。
作为一个年近30的准中年，我人生第一辆车是2014款的宝马320Li豪华版，当时也没想太多，路过宝马4S店问了一下终端优惠还挺大就定了，当然不能和现在换代前的“骨折”相比，但我不后悔当年选了它作为座驾。
开银的漆色耐脏耐看，加长轴距并没有破坏其身材比例，特别是修长的车头与短前悬营造出矫健的身姿。空间方面对比现款的C级长轴与A4L，后排腿部空间也是最大的。
今年已经是它和我搭档的第五年了，5万多公里过来除了N20的通病换过一次气门室盖垫，再没给我找过什么麻烦，当然我每年也花将近2万块“富养”着它。
最重要的是这辆F35构建了我对汽车操控的定义，绝大部分时间都是我一个人驾驶，也曾多次想过是否该买个更有乐趣的小车，但加长轴距并没有影响到驾驶的乐趣，从转向手感到动力响应，3系真的不需要你去适应它，一上手就能感受到人车合一。
也是这辆320Li让我第一次感受到车不只是代步工具，午后的山路、深夜的高速、停车后一人的车厢...车不能懂你，但却永远忠实的陪伴你，不夸张的说，这辆车承载着我毕业至今的欢笑与泪水。
好了，矫情的话到此为主，书归正传，无论有多不舍，我都打算近两年要换车了，主要原因有以下几点。
换车原因
1.配置不够用，主要还是车载互联的需求，不要求斑马，好歹有个CarPlay吧，而且14款连定速巡航和胎压显示都没有...更不用说辅助驾驶与主动安全了。
2.通过性差，虽然“贴地飞行”的坐姿有利于驾驶，但过减速带开快点就托底，稍烂一点的路都不敢走，只有一辆车的情况下当然希望能适应尽可能多的路况。
3.空间，这个是娃出生之后才有的问题，3系那尾箱，平时装个BB车刚好，要多装点别的就只能塞后排了，但带孩子出门基本不止两个人，这时候无论储物还是载人，空间都开始显得局促。
4.动力，虽然是N20的低功率版，但家用绝对是绰绰有余，但动力这事本来就没有绝对的标准，中后段的加速能更有力些就更好了。我猜应该是我变得更快了，AE86...啊不，是F35已经满足不了我了！（原谅我放荡不羁爱装逼...）动力当然是没个够的，在被小排量和新能源统治的今天，感觉离六缸的梦想越来越远了。
5.哪个男人不是喜新厌旧，别说你不想开新车。
如果第一次买车多少有点冲动和不理智，那人生第二辆车有了多年的用车经验，再加上上述这些原因，就很容易梳理出购车需要满足的条件有哪些。
换车条件
1.外观内饰设计肯定要顺眼，个人审美没有对错之分，不管别人怎么看，每次停好车你都会回头多看一眼自己的座驾，这就够了。
2.基本只考虑豪华品牌，本来开3系了，消费就算不升级，至少也不要降级啊。
3.要中型以上的车型，理由同上。
4.车型主要考虑SUV和旅行车，终于理解中国家庭为什么喜欢SUV了。
5.预算要明确，50万以内下地。
6.发动机正常也要2.0T以上，或者混动，综合马力要大于200匹，扭矩大于350牛米，这个价位也不太指望6缸了。
7.变速箱我也有要求，AT当然最好，CVT虽然我也喜欢，但匹配的扭矩有限，双离合基本只考虑大众系的，当然具体情况还要看标定和供应商。
8.近三年已经换代的车型。
综上所述，大致就筛选出下面这几款车
奥迪Q5L
说实话我最先考虑的就是Q5L，主观原因是不想再买宝马，想找点新鲜感，奔驰GLC家里又已经有人买了。客观来看，Q5L确实是BBA同级中做工最好的，而且刚刚换代，终端优惠也还不错，空间能满足我的要求。驾驶层面，无论动力还是底盘，奥迪的标定一如既往的稳，可靠性也有保障，上面也说到了，如果要买双离合我一定会选大众系的。
让我纠结的地方主要是设计层面的，首先作为换代车型，Q5L真的没多大惊喜。特别是内饰，一如既往的平淡如水，缺乏豪华感，科技感也不到位，奥迪引以为豪的三块屏幕也只上了两块。
奥迪A6L
同样是奥迪，A6L的内饰才能打动人，刚刚换代，搭载的都是最新鲜的配置，全系标配三块屏幕。与新5系对比是伯仲之间，但3系换5系太无聊了；E级的设计确实是吸引，但行驶品质真的对不起观众。BBA中A6L的综合品质可以说是最佳的，挑不出毛病。
同样是设计让我有点犹豫，要是能有A7和A8那种贯穿尾灯就完美了，还是想要的太多...另外就是A6L毕竟是轿车，还是优先考虑SUV。
宝马X3
作为宝马车主，对宝马的信任度与好感度很高，X3的驾乘品质毋庸置疑，B48搭配ZF8AT，好开且可靠。
X3对于我来说槽点就比较多了，首先宝马新一代的设计本来好感度就不高，除了X5和X7等高端车型，X3实在没太大新意。其次无论是视觉大小，还是空间表现与老弟X1也没拉开多大的距离。最后还是内饰，如果Q5L都不能忍，X3就更不用提了。
雷克萨斯RX
曾经一度是最让我动心的车型，至少我对雷克萨斯现款车型的设计是没有抵抗力的，还有雷克萨斯一贯的优势，精致的做工与极佳的可靠性，再加上RX已经是中大型的SUV，空间表现比Q5和X3又不是一个等级的了。
让我十动然拒的最大原因是RX的一副“老身板”，与超前的外观设计相反，我不介意RX与汉兰达同平台，但还在用着那套2.0T配6AT实在说不过去，不仅技术老旧也实在配不上雷克萨斯的档次，只能坐等大改或者换代了。
沃尔沃V90
虽然一直很喜欢瓦罐，但是国内可选的产品实在太少，BBA新一代中大型车的旅行版都还没来，旧款A6 Avant价格确实还不错，但已经换代了就不想买旧款，而新款就算来了价格也一定不美丽。沃尔沃V90无论是外观、尺寸、动力和底盘都没什么可挑剔，特别是终端优惠还不错。
就算V90的旅行车的外观设计很优雅，通过性媲美SUV，内饰还是让我无法接受，从用料到设计都完全不是我的菜。
凯迪拉克XT6
XT6已经在国内亮相，年内就会上市，虽然公布的信息不多，但猜也能猜的八九不离十，横置平台的动力是2.0T的可变缸发动机加9AT。定位和CT6差不多，带一点错位竞争的性质，作为7座的中大型SUV，定价应该与BBA的中型SUV接近。
凯迪拉克作为通用旗下的豪华品牌，技术的先进与可靠性都还是有保障的，外观设计也足够漂亮个性，因此我也将其列入换车的备选名单。
当然这个筛选的过程非常主观，可参考性并不大。但也不难发现我将一款车放入备选名单的前提都是比较客观的，首先我会优先考虑近期换代的车型，基于新平台打造，搭载最新的量产技术，具体到更高效的动力总成、轻量化的车身、车联网、车载互联等等，各项指标都会优化提升，最终体现就是更好的驾乘体验，更低的能耗与排放。
同时我也不能免俗的把BBA列为首选，主要是的原因是可靠性，无论你再懂车，可靠性都无法保证，最可靠的方法就是市场的验证。
这时候主流品牌的优势就体现出来了，经过足够大量的市场考验，也有足够的口碑支撑，就算试错也早已经试过了，其产品的可靠性是大量销量累积出来的经验。我也很喜欢阿尔法·罗密欧，路虎捷豹也很不错，但目前还没有足够的资本去任性。
相对的，如果我拒绝一款车更多的是出于主观原因，其中又以设计为主。虽说主观，但如果10万以下的车主要是要满足“温饱”，要求皮实耐用，那么20万以上的车就该开始有精神层面的追求了，例如“美”。
因此对于豪华品牌而言，设计占的权重更加大，豪华感的体现首先就来自于设计，从用料、型面到光影，越是高级的车就越追求细节。特别是在现在平台化生产的大背景下，同集团中的豪华品牌在机械层面的优势往往并没有那么大，除了品牌本身的溢价能力，设计发挥了至关重要的作用。
随着国内汽车销量增速放缓，还有越来越多的产品与品牌挤进中国市场，中国汽车市场的黄金时代结束了。不难发现从去年下半年开始发布的新车，价格一公布，媒体都是大喊“惊喜”，在这样的竞争环境下，汽车厂商的定价也开始趋于合理。
曾经加价提车的“卖方市场”已经不存在了，这对于消费者是好消息，虽说总说经济不景气，但这确实是买车的好时机，特别是新车的配置越来越高，价格越来越低。
以上是来自一个中产奶爸的选车心得，欢迎大家留言交流，有更好的车型推荐当然最好！
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