据称美国福特级航母的首舰“福特号”或迟明年服役，福特号长330米，宽41米，满载排水量可达10万吨，每天舰载机出动率过220架次，远远超过尼米兹级航空母舰每天140到160架次的出动率。福特号采用电磁弹射系统，拥有四部弹射器，弹射的机种多样化，并能完美完成作业。更为人熟知的是，美国的新一代福特号航母造价达130亿美元，是美国有史以来造价最贵的一艘舰艇。
福特号航空母舰
虽然福特号航母多次因为各种各样的难题推迟服役，但美国在航母建造上的野心却体现无疑。想当初，二战结束后，世界上最大的航空母舰是美国的中途岛号航空母舰，1945年服役，1991年退役，是美国海军历史上服役时间相当长的一艘航空母舰，中途岛号航空母舰舰长295米，宽41.5米，有4台蒸气轮机，航速33节，标准排水量45000吨，满载排水量60000吨，可载机100架。几十年过去了，随着航母越造越大的同时，也有更为先进的技术去支撑更为厉害的航母了。真可谓是“江山代有才人出，各领风骚数百年”啊，不知道服役之后的美国福特号航空母舰又将如何书写自己的历史。
已退役的中途岛号航空母舰
回到航母的演变上来，自50年代喷气式飞机上舰后，为适应新式的舰载机，英国人发明了斜角甲板着舰阻拦系统，相对于直通式的飞行甲板，斜角式甲板最大程度上方便了飞机的降落。我们见过这样的直通式飞行甲板：
世界上第一艘采用直通式飞行甲板的航母“百眼巨人”号航空母舰
见过这样的直通式飞行甲板：
埃塞克斯级航空母舰
从上图可以明显地看出，甲板侧面多了一个方便进行观察与指挥工作的舰岛。现在我们常见的航母甲板则是长这样，明显地多了一个“角”。
就直通式飞行甲板来说，舰载机既要在这一个跑道上起飞降落，又要兼顾是否会在起飞或降落时撞落现在停留在跑道内的飞机，挤在一块很热闹，但如果一不小心，飞机们可要做亲密碰撞了。斜角式飞行甲板，将甲板分为两个部分，使降落起飞互不影响，不像以前那样起飞与降落无法同时完美地进行，充分地拓展了航母甲板上的可利用空间。
其实，除了这种飞行甲板，还有一种是滑跃式飞行甲板，也是英国人发明的，作为老牌的海军帝国，英国还真是为海军的发展做出过诸多贡献啊。
英国无敌级航空母舰
滑跃式飞行甲板对飞行员的技术要求高，对起飞的舰机的重量也有一定的要求，但成本低，优缺点都比较明显。
回到美国的中途岛级航母上来，在中途岛号航空母舰进行现代化改装的过程中，除了将原来的直通甲板改为斜角甲板外，蒸汽弹射器改为3部，舰上还安装了英国最新研制的助降系统和着舰拦阻系统，装上了先进的塔康导航雷达，并拆除了8座127毫米炮。其实从航母甲板的改动上来看，航母上的每一步变动可能都是一个技术性的改革，我们现在看到的航母，不论是待服役的福特号航母，还是我们目前正在建的第一艘国产航母，它的每一个细微的设置与改造都是有着自己的故事的，都凝聚着前人的不断探索。
明天就是周三了，又要听局座给大家伙儿讲航母了，今天的航母是怎么从历史上走出来的？美国的航母现代化又是从哪开始的？航母的每一步变革都意味着什么？明天蜻蜓fm不见不散！
联系客服
