比亚迪与特斯拉相爱相杀，比亚迪为何能拿下特斯拉10GWh电池大单

说起新能源汽车在国内能够折服信众的可以说比亚迪当之无愧，拥有燃油车业务的比亚迪，虽然与特斯拉差不多时期进军新能汽车领域，但无法做到如同特斯拉那般潇洒地颠覆汽车行业原有的格局。而特斯拉作为电动汽车当中佼佼者可以说有着行业的话语权，两家都是国内新能源汽车领域的话题车企。论两家的技术，可以说是比亚迪不服特斯拉，特斯拉也不服比亚迪。作为燃油车转型过来的比亚迪与特斯拉站在同一水平线上正面硬刚，足见比亚迪本身也进入到了技术正轨道。近日一则比亚迪拿下特斯拉10GWh电池大单引发业界的热议？比亚迪与特斯拉相爱相杀，比亚迪为何能拿下特斯拉10GWh电池大单？

据悉，比亚迪已经拿到了特斯拉10GWh的电池订单。并且Model Y将会是首款搭载比亚迪LFP刀片电池的车型，老实说，这则消息在网络上传开了后，着实令人感到意外和疑惑。第一种猜测认为，特斯拉选择比亚迪作为供应商，和比亚迪自身的电池生产技术有关系，以比亚迪的刀片电池为例，2020年1月，比亚迪推出刀片电池技术，刀片电池的安全性得到了极大提高，启动放热温度高温升慢、产热少、不释氧等优点。成为比亚迪新能源车的一大竞争优势。而这也是特斯拉所看好的。

以特斯拉Model系列车型为例，在全球市场实现年销售量超100万辆，可以说是轻而易举。而作为特斯拉电池供应商的宁德时代等在内的电池供应商可能无法满足这样大的供货需求，这样不得不使得特斯拉多选择一家供应商来进行供货，避免当初的特斯拉Model3车型上市那样面临车源供给不够，甚至是因为电池供应不足带来的尴尬局面。

另一种猜测比亚迪能拿下特斯拉10GWh电池大单，和特斯拉的车型定位有关系，特斯拉仅靠Model 3、Model Y切入到20-40万元的中高端电动汽车市场是不够的。而20万以内的车型也是特斯拉迫切需求，要降低车辆的生产成本就需要从车辆的电池大头上面做文章，根据相关的资料显示，比亚迪的磷酸铁锂电池版刀片电池，在成本上将比宁德时代的磷酸铁锂电池还要低0.15元/Wh。而采用比亚迪的电池降低了成本，同时也将20万以下的车型涵盖进行，相当于在车型当中形成了高中低档等车型，这样能够拓宽自身的车型销量，当然也能够为自身的经济利益带来增长。

最后站在比亚迪的角度上面来分析，比亚迪拥有电池技术，通过售卖电池也是将自己的格局放得更大，当然也能拓宽在行业的知名度，对于比亚迪而言也能够更快的走向高端，占据行业的优势。