2021-06-12 18:16:38 来源: 方得网商用车
解放动力再制造发动机第1万台下线，未来有何新目标？
2021年6月10日，解放动力发动机再制造10周年暨第1万台再制造发动机下线仪式在无锡举行。在会上，解放动力回顾了再制造业务无锡大豪动力有限公司（下称：大豪动力）10年来的发展情况，并首次阐述了未来10年发展规划。
请看方得网带来的现场报道。
为什么专注“再制造”？
对于多数用户而言，“再制造”的概念非常陌生。事实上，无锡大豪动力作为国内首批汽车零部件再制造试点单位，对于中国再制造产业的发展有着非常重要的示范意义。
在会上，解放公司总经理助理，发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣表示，“2011年，为响应国家节能减排号召，推进循环经济建设，在中国一汽的统一部署下，解放动力再制造基地落地无锡，成为国家发改委首批再制造试点单位。”
为什么国家要推行再制造产业？
因为，再制造具有减少物料消耗、降低成本、减少碳排放等优势，非常利于汽车零部件的绿色发展，在欧美国家已经是一个重要产业。在“科普中国”百科词条中，再制造（Remanufacture）的解释是：再制造，是对产品进行二次制造，让再制造出来的产品性能不亚于原先的新品。
尤其是，在节能减排方面，再制造产业起到非常重要作用。“根据再制造国家重点实验室提供的数据显示，再制造1万台6缸重型柴油发动机，可以实现直接再利用金属7000多吨，节约电力1.45亿千瓦，减少二氧化碳排放6000吨。” 中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军表示。
对于汽车零部件再制造产业的重要性，谢建军反复强调，“零部件再制造不仅是发达国家汽车市场普遍共识和行动，更是我国实现碳达峰、碳中和目标最有利、最直接的措施之一。在未来，汽车零部件再制造将是我国汽车行业可持续、绿色、低碳发展，实现碳达峰、碳中和目标最有效、最直接的措施。”
再制造十年成就如何？
10年来，解放动力发动机再制造业务进展得如何？有了哪些好成绩？
一汽解放发动机事业部副总经理黄南翔表示，10年来，解放动力再制造人从零起步，一步一个脚印，搭建起再制造业务流程体系，开发了多项再制造领域专业技术，再制造产品种类不断丰富，再制造产品销量连年增长，用户满意度不断提高，10年的努力造就了再制造行业标杆企业。“如今，解放动力第1万台再制造发动机的下线，1万台凝聚了全体解放动力再制造人10年的努力，1万台创造了解放动力再制造业务良好的经济效益，1万台也见证了解放动力再制造为社会节能减排作出的巨大贡献。”
无锡高新区管委会主任、新吴区区长崔荣国对解放动力再制造10周年暨第1万台再制造发动机下线也表示了祝贺，他说，这既是一汽解放发动机事业部发展史上的“里程碑”，也是无锡高新区产业强区、绿色发展的“新名片”。
在作《回首十年成长路，相谐未来新征程》主题报告时，无锡大豪动力有限公司总经理俞建达回顾了，解放动力再制造业务发展情况。“10年来，公司再制造主营业务收入屡创新高，年均增长率达20%，2020年营收达10875万元；再制造主机产品销量持续提升，年均增长率达17%，2020年销量达1717台；再制造利润节节攀升，从2013年盈利开始，年均增长率达147%，2020年利润达844万元；2021年解放动力再制造主机销量将突破2000台。”
目前，大豪动力再制造发动机产品已经非常齐全，覆盖一汽解放动力4DW、 4DX、4DD、 4DB、 4/6DH、 4/6DK、4/6DF、4/6DL、6DM、6SM等全系列产品，功率范围从50马力到550马力，排放达到国四、国五、国六标准。“不仅产品齐全，性价比也非常高，多数产品的售价仅为原产品的6-7成，为用户节省大量购置成本。”俞建达表示。
在节能减排上，10年来，解放动力再制造的贡献更是突出。“10年来，解放动力再制造深入贯彻绿色发展理念，持续推进工作创新，积极践行循环经济建设，累计节电1680万千瓦时，减少二氧化碳排放720吨，成为发动机再制造领域的标杆，做出了低碳发展的样板示范。”崔荣国表示。
未来十年怎么干？
在下一个10年，解放动力再制造会如何规划未来发展？有哪些具体目标？
对于未来发展，钱恒荣要求，大豪动力要再接再厉，借国家加快建立健全绿色、低碳循环发展经济之机，继续积极贯彻绿色发展理念,为再制造产业的发展做出积极贡献。“一是坚定信念，坚决做强解放动力再制造产业；二是立足引领，持续深化再制造高端技术研究；三是再接再厉，推动再制造产业的高质量发展。”
基于未来市场判断，目前，解放动力再制造已制定“十四五规划”。“2021年为再制造业务规划元年，解放动力再制造将跨入主机销量超2000台，营业收入近1.2亿元的创业新阶段；预计5年后（2025年）发动机销量将达到2800台，营收超1.5亿元；计划10年后（2031年）发动机销量将达到5000台，营收超2.5亿元。”俞建达透露。
俞建达分析认为，未来10年，国内汽车保有量持续增长，汽车后市场需求旺盛，再制造产业市场机会巨大。“根据麦肯锡全球报告，2020-2035年，中国汽车后市场将保持10%-15%增速，到2035年规模有望达到4.4亿元。”
除了汽车后市场需求旺盛以外，还有两重利好因素。“一是行业利好政策不断。《报废机动车回收管理办法》和《汽车零部件再制造管理暂行办法》的颁布实施，极大地规范和刺激汽车零部件再制造行业未来发展；二是环保需求利好。汽车零部件再制造不仅是发达国家汽车市场普遍共识和行动，更是我国实现碳达峰、碳中和目标最有利、最直接的措施之一。” 俞建达表示。
对于汽车零部件再制造行业未来前景，谢建军也表示非常看好。“目前，中国消费者对再制造产品还不认可，抱有很多成见，这与欧美国家差距很大。据再制造零部件据欧盟再制造委员会的统计，欧洲的消费者在汽车维修过程中对再制造产品的接受度超过80%，整车企业和保险公司在售后服务过程中普遍使用再制造产品，再制造产品的市场占有率高达50%以上。”
2021年“两会”上“碳达峰、碳中和”写进了政府工作报告，在国家政策的支持和导向下，未来再制造行业将迎来更大发展机遇。目前，解放动力再制造业务已经先行于行业，未来在新需求强力拉动下，或许不用10年就能实现年销5000台的目标。
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