东风日产全新的纯电SUV Ariya艾睿雅上市已经有一段时间了，它是基于日产最新的CMF-EV平台打造的紧凑型纯电SUV。在我看来，它是近几年东风日产最具看点的新车。
首先我觉得这台车在设计方面十分大胆，和以往日产中庸的外形风格有着很明显的不同，从车头能明显的看出这是一台新能源车，传统中网的位置采用了大面积的黑色饰板进行覆盖，而且仔细看，它不是单层的，里面还有一些图案设计，很细节，然后车标是日产扁平化的新车标，而且可以发光的，远远的看上去很有辨识度。我们熟悉的日产燃油车的家族设计里，中网会有个V型的镀铬饰条，在Ariya上则被两条纤细的日行灯带所代替了，视觉效果非常好，同时也是能看出设计上的一个延续性，一眼就能认出这是台日产。再往下，两个像獠牙一样的导风口，能有效的梳理气流，同时下方亮黑色的饰板融入了两颗LED雾灯。整个前脸线条的处理是非常简洁的，但却会给人很凶的感觉，一是这台车的车宽达到了1900mm，这样的宽度就很有气场，并且车头很高很短，而且前机盖的造型也是沿着大灯的切线向上隆起的，所以非常有肌肉感。来到车身侧面，整个车身就像是在风动实验室里吹出来的一样，特别丝滑顺畅，虽然我们在Model Y等一些新能源车上看到过类似的设计，但是我个人认为，这个侧面线条是我见过的最协调的。我们刚才说了这台车宽度有1900mm，基本上达到中型SUV宽度的级别了，但是这台车的车长只有4603mm，轴距2775mm，标准的紧凑级SUV，所以Ariya看起来很敦实，很有安全感。这台车的电池布置在车身底部，整车地板相对来说会厚一点，所以侧面设计了一个宽大的侧裙，既有双色车身的既视感，又使整台车看起来不显臃肿，这台车有一个长续航单电机版本和双电机四驱高性能版，电池容量都是90度，而且都支持快充。作为一个纯电车，Ariya采用了传统门把手造型，这一点有点让我没想到，现在就连很多燃油车都陆续用上隐藏门把手了，一个对于风阻更加敏感的新能源车居然没有用，你们知道是为什么吗？Ariya车尾的设计相对来说比较简洁，NISSAN的标藏在了贯穿尾灯的灯罩内部，而且视觉重心很靠上，下方亮黑色的饰板面积很大，在最底部有一个折角设计，看上去比较运动。如果以2022年的眼光来看Ariya的外观设计，并不算非常夸张或者说是科幻，但对于一众的传统合资品牌而言却有着很大看点，而且我觉得这台车的设计应该也能符合大多数人的审美。内饰部分乍一看，好像没啥特别的，双联屏的设计几乎是见怪不怪了，不过它采用了一个波浪的设计，右侧的这块屏幕离我们更近，更符合我们日常的操作习惯，这一点要给好评，车机我们也体验了一会，没有出现卡顿的情况，而且整个UI包括数字仪表，都是很清新简洁的，而且卡片式的菜单栏操作起来很方便。在材质的运用上，像真皮打孔的方向盘，中控上面翻毛皮的包裹，看上去都很有质感，尤其是贯穿中控的木纹饰板还内藏玄机，点亮车机后能看虚拟触控的按键，显得很高级。而且像这样的小细节不止这些，得益于它是纯电平台，前排是一个贯通的地台，所以呢Ariya就把中央扶手区设计成了电动前后移动的形式，这有个什么好处呢？，如果停车以后车门打不开，我就可以很轻松的从这过去，从副驾下车。还有我们按一下扶手箱的这个按键，中控下方就会伸出来一个超大的储物格，这样的设计应该也是日产首创，是不是脑洞打开呢。所以说，乍一看，平平无奇，仔细体验之后才发现Ariya的车厢里大有文章。除此之外，这台车的座椅配置也很高，标配前排调座椅，主驾座椅记忆、腰撑调节、前后排座椅加热，座椅秉承了日产一贯的大沙发，坐上去非常柔软舒适，而且后排空间也是这个级别中比较出色的，头顶空间也没有被溜背造型侵占太多，1900mm的横向空间对横向空间有了非常好的保证，除此之外呢，顶配车型上还配备了ARHUD、方向盘电动调节、10扬声器的BOSE音响系统，像L2级的辅助驾驶系统也是标配，配置上没的说。动力方面，单电机版车型最大功率178千瓦，峰值扭矩300牛·米，双电机四驱性能版最大功率320千瓦，峰值扭矩达到了600牛·米，由于今天是静态体验，没办法跟大家分享Ariya的动态表现，但我对这台车还是非常有信心的，期待之后拿到试驾车进行一个更深度的试驾体验。总的来说，Ariya这款车产品力方面非常强，也能看出日产正在吹响新能源的进攻号角，毕竟在电动车领域，日产入局非常早，这么多年的厚积薄发，日产一定对Ariya这款车抱有很大期待。但是这台车价格这一块我是持保留意见的。目前在这个价位主流的电动SUV已经有很多了，而且有很多几乎跨级别的国产新能源车，卖的也都非常好，而在品牌影响力这一块，合资车并不想在燃油车领域有着那么明显的优势，甚至是我们先入为主的觉得，很多国内的新势力造车品牌的电车并不比合资差，或许在这台车慢慢放出优惠之后，会更加吸引人，不知道大家同不同意我的看法，欢迎在评论区聊聊你的看法。
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