新年伊始，各大车企都陆续发布了2018年销售数据。上汽大众全年销售2,065,077辆，位列国内汽车市场销量第一，并连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。其中，大众品牌全年销售171.3万辆，继续位列国内单一汽车品牌销量榜首；斯柯达品牌全年销售35.2万辆，同比增长5.7%。
作为上汽大众最大的竞争对手，一汽-大众自然要争夺一下。2018年，一汽-大众大众品牌批发销售1,416,666辆，增长0.8%；一汽-大众奥迪则再创新高，以累计交付新车660,888辆、同比增长11%的荣耀战绩，卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军，再一次领先于宝马和奔驰。
东风日产在今天也发布了销量数据，2018年批发销售1,169,042辆，累计零售1,166,696辆。我闲着没事算了一下，经销商压库量居然只有2346辆，这是不是算错了？起码也要加1-2个0吧。
另外，厂家发布的新闻稿都很有水平，你看看一汽-大众大众品牌的销量和一汽-大众奥迪的销量，那零头多喜庆，不是666就是888，吉利啊。上汽大众甚至都没敢提增长率，因为那数据实在是太小了，不过好歹还是个正数。至于其它还未公布销量的车企，估计都在不断地“自我优化”吧。
除了销量之外，本周还有一件大事发生。第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过《中华人民共和国车辆购置税法》，自2019年7月1日起施行。《车辆购置税法》规定，车辆购置税的税率为10%，五种车辆免征车辆购置税。其中，新能源车不在免征车辆购置税范围内。
但由于此项税法与之前的政策有冲突，故规定：2017年12月31日之前已列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。我自己也算了下，2018年上市的比亚迪全新一代唐和秦Pro应该不在此列。
新税法发布后，上市的第一款新能源车零跑S01就绝口不提免购置税，可见，都是明白人。好在新政策将于7月1日起施行，还有近半年的时候，要买新能源车的消费者必须赶紧动手了，厂家的产能也要尽快跟上。当然，厂家和经销商之间的猫腻就算我不说大家也很清楚，比如什么取消现金优惠啊，提车加价之类的。
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