如果聊起无印良品这样一家日用百货店，相信大家比笔者还能聊。但对于笔者而言，一直在意的反倒是一个小细节——一直被人民币价格标签巧妙地遮挡着的原价标签。曾经尝试过买了MUJI的产品，很好奇日元原价到底是多少，于是撕开了那个万恶的人民币价格标签……算了不说了，还是给你们个笑容感受一下。
不过说实话，MUJI的产品还是相当不错，想起以前在知乎看到过的一句话，大概意思就是，买MUJI不是为了装逼，而是追求一种生活态度。
消费者是不是真的为了追求简约的生活态度才买MUJI？谁知道呢。但至少这家企业还是一如既往地在贯彻简约概念，无论是一根小小的笔，大至一张床，甚至一台车。
是的！MUJI还出过车！
时间倒回到2001年5月11日，良品计划有限公司（株式会社良品計画，也就是推出无印良品这一品牌的公司）正式对外发售了一款名为MUJI Car 1000的车型，售价为93万日元，还限量附送MUJI的折叠自行车。这款商品与日产共同开发，基于第二代March打造而成（顺带一提，当时的March起售价为95万日元）。虽然挂着MUJI之名，但销售以及售后依然由日产经销商负责。
相比起普通的March，它有何特别？首先，这些MUJI Car 1000正如其名，全部仅搭载经济实惠的1.0L的发动机；其次它去掉了很多（MUJI认为）不必要的东西，仅留下或加入一些比较实用的配置，例如防紫外线隔热玻璃空调以及电动折叠后视镜等。
这款MUJI Car 1000在当时或多或少引起了一定的话题，或者说，MUJI+Car就已经是一个很不得了的跨界搭配了，而笔者此前曾介绍过的Will品牌（点击这里了解）在概念上更像MUJI Car的2.0版本。在商品正式发布前，当时的日本业界对MUJI+Car有着很多天马行空的猜想：它会不会是一台电动车？它的车身会不会由特殊材料制成？见到由March打造的实物之后，相信他们或多或少是有点失望吧？
抛开这些来看，MUJI Car 1000还是很有特色。除了一些独有的设计（例如专属的车身颜色、专属的进气格栅、专属的仪表板等），它亦继承了MUJI一如既往的简约，正如前文提到，取消一系列配置；同时它也秉承了MUJI既有的“无品牌”概念——它的外观，并没有任何品牌标识。
虽然配置很素，甚至连前后保险杠都以原来的颜色呈现，但MUJI从来都不否认这就是台配置乞丐的车，翻查当年的资料，MUJI与日产曾经这样描述他们的产品：
“简单实用的设计，没有花俏的配置，为消费者提供便利的Basic Car”
单就日产与良品计划的跨界合作看来，这跟当时丰田旗下的Will品牌的确有一定的相似度。虽然有点马后炮，和丰田不同的是，机智的日产与良品计划似乎意识到这种扼杀个性且无情的代步工具并不会受日本消费者欢迎，因此当时的MUJI Car仅限量发售1000台。销售层面上很难说有多大的成就，但至少从贩卖概念这一点而言，这台MUJI Car 1000还是取得了相当的成功。
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