作为国内造车新势力车企的一员，由华为和塞力斯共同打造的AITO问界品牌，在2021年12月正式发布的，是一个年轻的汽车品牌。
AITO问界的技术路线，和理想汽车一样，也是主打增程式混动。可能是因为华为赋予的光辉，在2022年AITO问界全年累计销量超7.5万辆，总的交付量已经超8万辆，已经成为国内成长最快的新能源汽车品牌。
在新能源车市场竞争如此激烈的当下，这个销量成绩对于年轻的AITO问界已经算是非常不错了。甚至有观点认为，AITO问界是国内造车新势力车企的一匹黑马。
客观的说，在目前造车新势力车企中，AITO问界相比“蔚小理”这三家一线车企，仍然存在不小的差距。这其中既包括品牌影响力，还包括销量。
除了增程式混动，AITO问界在去年下半年还推出了问界M5 EV车型，就是问界M5的纯电动版，竞争的车型也正是特斯拉Model Y。
由此可见，有华为的赋能，AITO问界在技术层面，优势也比较明显。除了华为鸿蒙智能座舱，既能造增程车同时也能造纯电动车。
进入2023年后，关于AITO问界，也出现了一些负面因素。
首先是销量，有观点认为AITO问界今年1月销量只有4475辆，销量环比降幅超55%，认为AITO问界卖不动了；
其次就是有传闻称华为研发人员已经撤出赛力斯和华为和江淮合作造车等消息，这对于AITO问界毫无疑问，将会产生不小的不利影响。
但如果仔细观察后不难发现，关于AITO问界月销量下降，其实属于是正常现象。看看各大车企1月的销量，基本上没有一家环比增长的，而且降幅同样也不小。
至于华为研发人员撤出赛力斯以及华为和江淮合作造车，无论真假其实对于华为和赛力斯的合作并没有太大关系。
据媒体报道，2月25日华为和赛力斯在深圳签署了深化联合业务协议，双方将会联合推出全新的平台。新平台的首款车型也将会在今年正式发布，辅助驾驶系统是一大亮点。
对于此次和华为的深化合作，塞力斯信心满满，表示2026年将会实现100万辆的产销目标。
这足以说明，关于华为和赛力斯的合作，仍然是牢不可破。
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