北京出租车司机比较喜欢聊天，每个都好像政治局常委一样。我每次坐出租车也都和司机聊天，发现收获不小。今天和一个师傅，付师傅聊天，又收获了MBA课程。
我和这个司机认识的过程，故事是这样的。在北京，由于有些时候打车比较难，例如，下雨，天热，下班吃饭，等，我就找了一个出租车司机师傅，张师傅，每次我到机场，或从机场到市区都提前给他打电话，约好时间，他来接我。如果下雨天（我第三点还会详细说），吃饭的时候，不好打车的时候等等，我也给他打电话，提前约好。如果他没时间或越好其他人去接，他就把接我的任务给他的朋友，他们自己10几个朋友已经形成了一个小圈子，大家谁有什么接机或长途任务，如果自己有事情，就推荐给这个圈子里面的朋友，他们叫做互相帮忙。第一课：资源共享，形成一个小的联盟;自己单打独斗，肯定不如群体效应。今天接我的这个付师傅就是我原先认识的张师傅今天安排接我的。
今天这个付师傅和我说，自己很少上街拉客人，那个在出租车届叫做上街“扫马路”。他一般每天的工作都是约好了的，没有出来在路上转的时候。出来转，又费时间，又费汽油，还辛苦，挣的还不多。除了我刚才提到的 第一课：这10几个司机资源共享，形成一个小的联盟，你给我介绍预约，我给你介绍预约，形成群体效应以外。他还自己给一个外国老板每天开车，就两次，早晨上班，晚上下班，一个月6,000多。第二课：他和我说，这个叫做差异化竞争，体现自己优势，抓住大客户。他车是比其他人的车都干净许多，他说，自己一开始也是偶然接了这个外国老板，由于自己一向特别重视把车弄干净，自己也弄干净，这样就与别的出租车不一样了，外国老板也一下子看上了这一点，就让付师傅每天都接送他，算是包车了。他就把这个老板的业务做好，准时，干净，维护好大客户。
再回头说我刚才提到的我比较熟的张师傅，以及前面提到的下雨天的事。有一次和朋友吃完饭以后做地铁回酒店，进地铁的时候还不下雨，出地铁的时候就已经瓢泼大雨了，而且地铁站距离酒店如果走路，要走15分钟左右，原 计划也是再需要打一辆出租车。那个时候已经是晚上10点半了，再加上下大雨，根本没可能打的上车。当时，我想只能试试给张师傅打电话了，没想到人家张师傅还真来了，而且车上还坐着一个刚刚拉上的客人，其实他和我说在我给他打电话之前他就拉上这个客人了。因为我去的比较近，为了我，就让客人等一等，一会等送我以后，再送这位客人，由于让这个客人等，所以就不收她的钱了。我也觉得挺不好意思的，直接影响了张师傅的收入。
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