自从住进社旗梁场A幢11号宿舍后，我每天都爱在宿舍门口眺望许久，因此处既可以眺望右边梁场，又可以眺望左边运梁车在郑万铁路路基上中铁十五局六公司不断往正在架设的721孔中的赵河镇跨南水北调干渠特大桥运梁的情景，时间久了便使我想起曾读到和经历的一些桥事来。
10月25日是抗美援朝纪念日，在向英雄的人民铁道兵致敬的同时，还使我读到了建筑报社梅主任在朋友圈里已发我们战斗过的地方之3中的鸭绿江、清川江、大宁江、百岭川和185等10余座大桥在敌机的连续轰炸下，不怕牺牲抢修铁路大桥并为朝鲜战争的胜利立下了不朽功勋的故事经过。
月余来，在进出场的通道两边还让我多次读到，集团公司不仅建设各种类型铁公路和市政桥梁3200多座，总长1300多公里，桥梁类型包括了斜拉桥、悬索桥、各式拱桥、连续刚构（梁）、大型公交、预制现浇简支连续梁及多座新结构桥梁，实现了桥梁建设跨越长江、汉江、黄河、海河、淮河及跨海的梦想，形成了在独塔斜拉桥、空间结构悬索桥、部分斜拉桥、大跨连续刚构、钢管混凝土拱桥、单T转体桥、高铁箱梁制运架、深水基础施工等领域独特的专业优势，并在高墩、大跨、深水基础及新结构桥梁施工领域形成了自己的核心竞争力。
近日，我在翻阅旧报时又有幸读到我国最先出现的桥梁是浮桥，因在公元前8世纪《诗经·大雅·大明》中曾记述周朝周文王为娶妻而在渭水上架起一座浮桥，距今已有3000年，这是我国建造浮桥最早的记录，它比波斯王大流士侵略希腊时，在博斯普鲁斯海峡上所建造浮桥还早500多年，后来我国著名的桥梁一座接一座地修建起来，如河北的赵州桥、山西太原的十字桥、江苏扬州的五亭桥以及北京颐和园内的玉带桥等；同时还让我在该报上读到了全球最大隧桥结合工程于2009年10月31日在上海建成通车的情况，报载从上海浦东通往中国第三大岛崇明岛的长江隧桥工程，采用南隧北桥的建设方案，南起浦东五号沟经长兴岛，北止崇明陈家镇，全长25.5公里，其中长江隧道长8.9公里，长江大桥长10.3公里，从浦东通往长兴岛的上海长江隧道直径达15.43米，是目前世界上最大直径隧道，而横跨长兴岛和崇明岛的上海长江大桥是世界上最大的公轨合建斜拉桥。
回首37年来的筑路架桥史，虽对桥和梁无研究但从我读到和亲身经历过的桥梁中还能感到，我国的桥梁建筑除技术和艺术水平高外主要还表现在造型风格及装饰工艺上，虽然其它单位或地方所造桥梁不甚了解或清楚，但就集团公司所建青藏铁路当雄特大桥、渝怀铁路阿蓬江大桥、淮河特大桥跨浍河系杆拱桥、达成铁路沱江特大桥、秦沈客运专线烟台河1号特大桥等等一大批精品桥梁工程可以作证，还有我亲身经历的南疆铁路中的胜利桥，侯月铁路中的浍河特大桥和哈齐客专中的喇嘛甸特大桥等许多大中小桥也可以作证，其中印象最深的还是在南疆铁路西延工程中的新大河大桥，因正在架设桥梁时在喀什方向的桥头曾受到过江泽民同志的视察，称赞“你们还是铁道兵”！
回想起当时的情景，虽已过20年但仿佛还在眼前再现，今后不管我走到哪里或站在什么地方都不会忘记新大河大桥。
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