天津博物馆存有一套《经济建设》特种邮票，共八枚，1954年5月1日发行。其中第六枚面值200元，左上角印有“塘沽新港”字样。
今日，邮票价值早已超越面值，凝视这枚“横2.2厘米、纵3.25厘米”的小小邮票，20世纪50年代初恢宏壮阔的经济建设图景逐渐呈现——
中华人民共和国成立后，人民当家作主、参与国家建设的热情空前高涨。“这套邮票反映了当时工业建设取得的巨大成就，这些成就鼓干劲、增信心，极大提升了人民群众的精气神。”天津博物馆历史研究部馆员苏芃芃介绍，这些成就中，塘沽新港的开港令全国瞩目。
《塘沽新港》邮票。天津博物馆供图
《塘沽新港》邮票，雕刻版印刷，刷色深绿色，图案展示的正是欣欣向荣的新港码头：一台大型机械设备正“远眺”海面。海平面风平浪静，水天相接的地方，一艘船在加紧作业……
“塘沽新港，后称天津新港，也就是现在的天津港。”苏芃芃说，近代以来，它饱经沧桑，屡见战火，回到人民手中时，航道淤积严重，设施破败不堪，几成“死港”。1951年，当时的中央政务院决定修建塘沽新港。
一声令下，号角吹响，我国自力更生建设港口的大幕就此开启。
起航，众志成城——
资料记载，新港一期建设工程规模宏大，仅挖泥土方就相当于挖掘了一条由北京到天津宽35米、深4米的运河。其间，大家克服种种困难，紧密团结协作，创新方法、提高效率，使工程提前两个多月完工。
1952年10月17日，港口建设者不会忘记的日子。这天，数不清的建设者会集到港口周围，准备见证重新开港的历史时刻。随着汽笛声响起，万吨巨轮“长春”号驶入新港，现场瞬间沸腾起来，到处喜气洋洋。大家欢欣鼓舞，同庆港口新生……
扬帆，筚路蓝缕——
开港之初，大型机械和现代化设备紧缺，工人们就肩扛手抬、车推棍撬。大家凭着满腔热情，铆足干劲、迎难而上，硬是交出了当年74万吨吞吐量的骄人成绩单。
自此，这一新型海港直挂云帆，长风破浪：从货物吞吐量突破1000万吨，到中国第一个专用集装箱码头在此投用，再到成长为我国北方第一个亿吨级大港……天津港如今已发生翻天覆地的变化，2021年一季度，集装箱吞吐量446.9万标准箱，同比增长20.4%，创出历史同期最高纪录；货物吞吐量1.1亿吨，同比增长14.9%。天津港加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口，智慧港口建设取得领先全球的突破性进展。
时光流转，回眸历史，波澜壮阔。起步新程，不辍弦歌。
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