9月30日,交通部运输服务司官网刊登了《关于改善公路货车司机生存状况的建议》,此文一出一家欢喜,一家愁,在卡车司机界引起了热议。有卡友为交通部点赞,也有卡友担心政策落实不到位,空欢喜一场。
毛主席说过,“意见不是从群众中来,就不可能制定出好的路线、方法、政策。”如今如何改善货车司机的生存状况,现在还需要听听全国货车司机的意见和声音。
作为长久以来被忽视的群体,咱卡车司机已经憋了一肚子苦水,想吐,想说,想向有关部门提一提这些关系到我们生存的问题。现罗列卡车司机最想说的十大问题,望有关部门给予解决!!
第一问
行驶证是国家办的15年,为什么现在变成黄标车,要求报废,十几万的车一下子变成一万多了,我们怎么活?
第二问
为什么运管55T不超限,到交警这里变成49T了,为什么不能统一?
第三问
为什么有的地点不超限的板车,也要办超限运输证?
第四问
在查车的时候到底他们是交警还是协警,他们有没有处罚的权利?他们在执法的时候应不应该先出示执法证?
第五问
收黑钱的是交警,还是协警,还是冒充的?何时能绝?
第六问
为什么一辆车,会遇到交警与路政两个部门的处罚?
第七问
交警的罚款任务到底是怎么订的,这是为了罚款,还是为了治超?何时能出合理的方案。
第八问
有的地方罚款不开票,开票就扣分,这是在执法还是在收钱?
第九问
车子没毛病,也能挑出毛病,也能给你制造出毛病,这种鸡蛋里挑骨头式的执法让我们怎么生活?
第十问
全国高速为什么一亏损就涨价,就把费用合理的嫁接到我们头上,为什么不自身找原因?路面质量到底怎么样,明明修的路面使用年限是10年,为什么10年内屡屡翻修、补修?这中间的帐为什么要我们搞运输的来埋单?
我们背井离乡的就为了同一个目标:要生活、要生存,所以我们要联合起来,让社会知道我们的存在。
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