名图到底算不算中级车？其实各国对于中级车的定义都不一样，没有一个统一的标准，丰田雷凌都敢称自己为中级车，尺寸更大的名图自然也有底气称自己为中级车，统计数据也把名图算作了中级车，但是实事求是说，在国内这个汽车尺寸不断膨胀的大环境下，名图无论是尺寸、空间、配置、行驶品质都难称中级车，只能算作A+级车。
国内市场是怎么划分车辆级别的？
目前的国内市场，将轿车分为了微型、小型、紧凑级、中型、中大型、大型这几个级别。
微型又称A000级：轴距2450以下，代表车型QQ、宝骏E200等；
小型又称A0级：轴距2450-2600，代表车型飞度、polo等；
紧凑级又称A级：轴距2600-2750，代表车型思域、卡罗拉、朗逸、轩逸等；
中级又称B级：轴距2750-2900，代表车型宝马3系标轴、雅阁、迈腾、天籁等；
中大型又称C级：轴距2825-2975，代表车型奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等；
大型又称D级，轴距2900以上，代表车型奔驰S级、奥迪A8、宝马7系。
以上这些级别只是传统的级别划分方法，很多厂商为了降维打击，更好地卖车，开始刻意营造了A+级的概念，尺寸介于紧凑级车和中级车之间，现代名图、起亚K4、标致408，就是典型的例子。
名图属于什么级别？
很多人都纳闷，明明标致408、雪铁龙C4L和名图、K4尺寸类似，为啥前两个是紧凑级，后两个却是中级车？其实这个和以下两个原因有关：
1、跟车型历史有关系
其实很多A+级车都是中国特供车，标致408 是国外307的基础上加长而来，C4L同理是C4加长而来。但是K4和名图都不同，他们和欧版的索纳塔颇有渊源，而索纳塔是一款纯正的中级车。正因为此，现代才有底气将名图称为中级车。
2、品牌的营销手段
很长时间以来，名图都是以最具性价比的中级车的称号占领市场，也曾在高光时刻月销量过万台，这都是和厂商的营销分不开。想一想，如果名图定位A+级，对手有408、C4L甚至速腾，哪一个的实力都不容小嘘。但是在中级车领域，存在价格空挡，绝大部分的中级车的价格都居高不下，因此名图才能瞄准空间月销破万。
但是随着国内在售车型不断加长轴距，增加尺寸，名图的尺寸优势已经丧失。新一代凌派轴距2730mm、秦Pro轴距2718mm、新一代速腾轴距2731mm、奔驰A级长轴版轴距2789mm，这些车可都是定位紧凑级。而B级车领域，凯美瑞轴距2825mm、新宝马3系长轴版轴距达2961mm、现款A4L的轴距到了2908mm，名图和它们的差距显而易见。除了性价比的优势以外，名图在空间、动力、配置、舒适性、驾驶性等等方面都无法和主流B级车媲美，将其归为B级车实在是有些名不副实。
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