别再说比亚迪不挣钱了！比亚迪单车利润比日系三强还高

2022年的车市里，没有一家车企的热度能超过比亚迪，10月份，比亚迪月销量再突破20万辆,达到21.78万辆，同比增长168.9%，1-10月比亚迪汽车总销量已达140.29万辆，手里还握着70万待交付的订单，2022年中国汽车销量冠军基本上被比亚迪预定了。

虽然销量大涨，但是业内却有一个说法，那就是比亚迪卖车不挣钱，别说跟特斯拉相比，就算跟几家燃油车主销的自主品牌相比，它的利润率也不高，那么到底，比亚迪的单车利润究竟是什么水平呢？

最近有媒体根据其实前三季度的各家车企财报，整理了各大车企的净利润和单车利润，比亚迪的单车利润是1466美元，约合人民币1.03万元人民币，这个单车利润比日系三强都要高。

丰田汽车的单车利润是1391美元，略低于比亚迪，本田是668元美元，日产只有可怜的168美元，为什么日产的单车利润这么高，主要是因为日产最近的近况实在是不太好，受到芯片涨价的影响，导致造车成本大幅提高，再加上日产汽车的品牌号召力下降，不得不降价换取销量，而退出俄罗斯市场，更是让日产汽车雪上加霜，预计将在2022年全年给日产汽车带来约1000亿日元(约49.57亿元人民币)的财务损失。

而大众品牌的单车利润957美元，转型新能源高昂的研发成本，再加上大众汽车传统燃油车的式微，让大众汽车的强势表现不再。

跟国产汽车品牌，相比比亚迪的单车利润也不算低，上汽的单车利润516美元，广汽是473美元，吉利是372美元。而造车新势力方面，单车利润更是惨不忍睹，理想汽车是-883美元，小鹏汽车每卖出一辆车要亏损9889美元，蔚来汽车甚至高达15290美元。

图片来自金十数据

但是，比亚迪的单车利润，和一些外资汽车品牌仍然有差距，宝马的单车利润高达4747美元，通用汽车高达5949美元，奔驰高达7469美元，而特斯拉更是达到了9711美元，每卖出一辆车可以赚取6.8万元人民币，几乎是目前毛利率最高的汽车品牌。

其实比亚迪的单车利润提高，是水到渠成的事情，在传统燃油车向新能源车切换的当下，其实一家企业是否拥有优秀的赚钱能力，要看的是其转型程度，而比亚迪率先停产燃油车，足以可见其转型的决心。随着比亚迪产销规模的不断提高，生产和研发成本被不断摊薄，单车利润自然而然会提高。而单车利润提高，是车企技术创新带来的发展红利，也是一个汽车品牌冲高的必然之路。

而对我们消费者来说，单车利润只要在合理的范围之内，都应该理智看待，只有车企拥有健康稳定的现金流，才能有更多的前投入到研发和创新之中，为我们带来更出色产品。