http://www.360che.com/driver/110926/16959_2.html由于车辆各个车桥的载重量存在差异，其功能也不同。刹车的调节也有一定的差别，“油车司机”和“东北老兵”说：刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣（大概90度），但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致；不同车桥负重不同，调节的松紧也会存在区别；牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松，避免发生折头的现象。
小编提示：
上述调节刹车的办法只适用于在路上的临时调节，调节后，跑一段路查看刹车鼓温度异常，很多轮胎起火的事故，就是因为在调刹车时没注意刹车鼓失圆等情况引起的。所以在调节刹车时，最好用千斤顶将车轮顶起进行，在调解过程中，不断转动车轮感觉调节的情况。
装有自动调整臂的刹车系统，虽不用去调节刹车，但是在日常的用车中，应该经常检查其是否可靠有效。
● 如何刹车
可能对于新手驾驶员来说，认为刹车嘛，不就是踩下刹车踏板这么简单的事情。其实不然，让我们来看看“油车司机”提供的刹车方法：“平时行车的话我踩刹车几乎都很轻，以点刹为主（无ABS)，走我后面的车可以明显的感觉出来，我的刹车灯一闪一闪的，频率还很快。如果后面开车的是老司机就会知道前面开车的是老手，如果后面开车的是新手就会觉得前面的司机有病或者说前面车的电路有问题，点刹的好处是轮胎不会抱死，简单说就是手动ABS”。
为什么要采取点刹的方法呢？一，人工版ABS防抱死系统，保证车辆在湿滑路面不会失控；二，轮胎不会产生滑动摩擦，达到最大的刹车效果；三，防止刹车系统因为长期的摩擦而过热引起刹车失灵；四，有效的提示后方车辆“我正在刹车，你要注意”，起到预示的作用，降低追尾事故的发生的机率。
小编提示：
过度的刹车容易致使刹车抱死，刹车抱死后，轮胎与地面为滑动摩擦（摩擦分为两种，一种叫滚动摩擦，一种叫滑动摩擦。相对于滑动摩擦，滚动摩擦的系数更大），刹车能力减弱，制动效率降低；同时，由于刹车抱死，轮胎和地面的摩擦点不变，也容易造成轮胎局部的过度磨损。刹车抱死前轮，车辆会失转向能力，车辆将不受驾驶者的控制。而半挂车前轮刹车抱死极容易造成“折头”的事故。刹车抱死后轮，会导致车辆发生侧滑，如车辆甩尾，就是因为后轮的抱死导致的。
部分驾驶员会采用点刹来解决刹车抱死的情况发生，但如果操作不当，容易造成储气筒气压下降过快，从而引发事故。随着国内卡车技术的逐渐成熟，ABS防抱死系统已经成为大多数卡车的标配，为了行车安全，建议各位卡友在选购卡车时考虑。
● 高速公路行驶
1.发动机经济转速
油耗一直是我们老生常谈的话题，在高速公路上行驶，不要一味的追求高速而提高发动机转速，而不顾自己口袋的银子。一般卡车发动机的经济转速在1200转/分~1500转/分之间；过高过低都会增加燃油的消耗。
2.安全距离
高速公路行驶，不仅需要和前车保持安全距离，也需要随时通过后视镜观察后方车辆与自己车辆的距离，如发现后车跟车过近，可打开双闪提示后方车辆。天气恶略的情况下，这一距离要适当加长。
小贴士：
我国《道路交通安全法》规定：机动车在高速公路行驶，车速超过每小时100公里时，安全距离为100米以上；车速低于每小时100公里时，最小安全车距不得少于50米。交管部门解释，当车速为60KM/H时，车距应为60米以上；时速为80公里时，车距为80米以上，以此类推。
影响制动距离的因素有：车辆行驶速度、驾驶员的反应时间、路面状况、天气变化、载货量的多少以及制动器的结构形势等。所以，车速越快，同样反应时间下车辆行驶的距离越长；路面越光滑、载货量越多，制动到停车的距离就越长，应该适当的增加安全车距。
● 复杂路面行驶
经过国道或声道路面较为复杂的路段时，驾驶要更加留心。“油车司机”是这样做的：“1，慢行：“十次事故九次快”这句话作为司机应该都听过，车祸发生基本上就是车速过快导致车辆失控引发的。2，多看：在路过集镇的时候要更加注意，尤其是看两侧的倒车镜，我一般开车的时候有百分之70的时间都在看倒车镜，超高车除了注意前后左右还要注意车的高度能不能通过，因为路上也偶尔有看到挂到电线的和挂到限高桥梁的。3.仔细听： 开点车窗，关掉音乐，万一有挂到人或东西，肯定有响动或呼救，可以及时的做出反应。”
这位卡友在驾驶时，特别细心。可以从他的“70%在看倒车镜”和“开车窗，关音乐”看出来。看倒车镜可以随时观察车辆两侧和后面的情况，以防挂到行人等，而听声音是在上一行为上的辅助措施。
小编提示：
1.应该在确保前方安全的情况下用余光去观察倒车镜。2.车窗的开启应该注意不要影响休息的驾驶员。
● 编后语：
好的驾驶习惯和日常对车辆的养护，在行车中起到至关重要的作用，各位卡友对于安全行车还有什么好的经验，欢迎跟帖讨论。
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