手动挡离合器是一个非常神奇的零部件，不同车主驾驶，其使用寿命大相径庭。前几天，有一位网友告诉我，手动挡离合器让自己操碎了心，5万公里更换了俩；还有一些出租车司机，他们的离合器一般都是五六十万公里更换一次，甚至有些车主终身不用更换。这究竟是什么原因？原来是离合器使用技巧未掌握。
离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，位于发动机和变速器中间，用于切断或连接车辆动力的传递。手动挡离合器一般只有在切换档位的时候，或者车辆发动机有熄火症状的情况下，车主为了保证车辆正常驾驶，才会切断或结合离合器。
当车主想要换挡时，变速器需要从一个齿轮传递分离，而后切换至另外一套齿轮，如果齿轮之间有动力传递，结合或分离时，便会出现打齿现象，严重的情况会导致变速器损坏。所以，车主在切换档位时，会先踩离合器，切断车辆动力系统的动力传递。但如果车主操控离合器时，离合器输入端与输出端转速出现差异，便会形成磨损，离合器磨损时间越长，这对离合器的消耗作用越明显。离合器磨损是必然存在的，这是由离合器本身的工作状态导致的。
为了延长离合器使用寿命，车主需要正确使用离合器，避免或减小离合器非正常磨损。
如果你是一个手动挡车主，肯定知道离合器半联动，也就是说，离合器并没有完全锁止，车主故意控制离合器，使其出现打滑现象，以解决车辆驾驶过程中出现的顿挫抖动现象。虽然离合器半联动已经被大多数车主所熟练使用，但它才是导致离合器寿命显著衰减的主要原因。
离合器半联动一般是在起步行驶、堵车路况、档位切换时会使用。
车辆起步时，车主先踩离合器至半联动，而后加油门，缓慢松开离合器，起步行驶工况，离合器半联动时间越长，发动机和变速器结合的冲击感越小，车辆驾驶越平顺。所以，很多车主为了追求舒适的驾驶性，半联动时间非常长，离合器摩擦磨损也就更加严重。一般情况下，车主起步，离合器半联动时间要控制在2s内。
如果你问100个车主，手动挡车辆在堵车路况怎么驾驶？估计有99个车主会说，离合器半联动驾驶，既可以跟车加速，又可以减速。这样的车主，堵车行驶非常累，并且离合器寿命普遍偏短。
堵车时，车主应该正确使用1挡低速行驶，通过油门和刹车控制车速；或者使用空挡滑行，保证车辆驾驶平顺感，提升离合器使用寿命，降低车主驾驶疲劳度。
变速器换挡时，也会使用离合器半联动。车主在换挡之前，离合器先踩到底，而后变速器挡位切换至目标档位，此时松离合器，车主一般都会缓慢松，至半联动停留一段时间，可以保证车辆平顺的驾驶。但是离合器半联动情况会过度消耗离合器使用寿命同时还会增加车辆的油耗，车主需要均衡驾驶，不要过分追求换挡平顺性。
手动挡离合器磨损是必然存在的，车主如何判断自己的手动挡车辆离合器是否损坏？当车主急加速行驶时，是否出现发动机转速迅速上升，但是车辆速度却提升缓慢现象？另外，车主在定速行驶时，车辆是否出现了异常抖动现象？当我们切换至对应档位时，松离合器，发动机空转，但是车辆无法加速。这些都是离合器过度磨损的症状，发动机无法通过离合器传递动力。
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