日前，记者从宁夏回族自治区发展改革委获悉，包银高铁银川至惠农段可行性研究报告6月29日正式获得国家发展改革委批复。目前我区正全力推进开工前各项准备工作，确保今年8月底开工建设。该线路建设工期为4年，待惠农至包头高铁通道全线贯通后，银川至北京的旅行时间将缩短至5小时左右。
铁路等级为高速铁路，双线，设计速度目标值250公里/小时。项目建设工期4年。项目总投资128.7亿元，其中工程投资124.6亿元，动车组购置费4.1亿元。项目资本金比例70%、计90.1亿元，其中铁路总公司48亿元，由企业自筹解决（中央资金部分另行研究确定）；地方出资42.1亿元（含征地拆迁费用10.1亿元），由宁夏回族自治区按照相关规定要求安排财政资金等出资。本项目由宁夏城际铁路有限责任公司作为项目业主，负责项目建设和经营管理。
包银高铁银川至惠农段是国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，线路长100.6公里，设计速度250公里/小时，未来可形成银川——包头——北京高速铁路通道，将对宁夏经济社会发展发挥重要作用，一直备受宁夏人民瞩目。中国现在只有两个省会级城市没通高铁了，一个是拉萨、一个是银川。目前，西安至银川高铁线已经于2015年12月26日开工建设了，全线预计2020年底竣工。此次包银高铁8月底动工，银川离拥有高铁又近了一步。
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包头至银川铁路项目包括正线和支线两部分。正线东起内蒙古包头市，终于宁夏银川市，全长536.484公里，速度目标值为250公里/小时；支线起于宁夏银川市，终于内蒙古阿拉善巴彦浩特镇，全长114.93公里，新建铁路长度110.58公里，速度目标值为160公里/小时。
宁夏回族自治区既有包兰铁路1958年通车运营，后续相继完成了复线和电气化改造，银川至包头段现有客车最快旅行时速为87.6公里/小时，银川至北京旅行时间在15小时至20小时之间，速度慢、时间长、旅客体验不佳，成为制约我区经济社会发展和群众出行的明显短板。
新建包银高铁银川至惠农段为双线高速铁路，线路自银川枢纽引出，向南与银西高铁正线贯通，向北经沙湖风景名胜区，跨越既有包兰铁路，经石嘴山大武口区设石嘴山南站后，前行至惠农区设惠农南站，设联络线引入既有包兰铁路惠农站，共设银川、沙湖、石嘴山南、惠农南等4座车站。建成初期可实现与包兰既有线连通，待惠农至包头高铁通道全线贯通后，银川至北京旅行时间将缩短至5小时左右，对完善国家高速铁路网布局，扩大西北、华北地区人文经济交往具有重要的战略意义。
记者了解到，新建包银高铁银川至惠农段总投资128.7亿元，由宁夏回族自治区政府和中国铁路总公司共同筹资建设，委托兰州铁路局集团公司负责代建和运输管理。
来源: 高铁族（ID:gaotiezu）
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