78年前，1940年8月28日，意大利米兰机场一架古怪的飞机首飞成功。这架飞机在当时非常古怪，因为它居然没有螺旋桨，这是世界上第二款喷气式飞机，仅次于1939年8月27日首飞的纳粹德国He.178喷气式战斗机。1939年发明家塞孔多·坎皮尼说服卡普罗尼公司，制作出这架“卡普罗尼-坎皮尼N.1”验证机，来测试他的新型动力系统，坎皮尼认为它可以取代传统的螺旋桨。
从剖面图可以看出，“卡普罗尼-坎皮尼N.1”验证机的内部还是安装的一台传统的活塞式发动机，这是因为这架意大利飞机公司认定燃气涡轮发动机是不现实的。在其内部安装了一台“伊索塔-弗拉斯基尼”12缸活塞发动机，功率为671千瓦，驱动前机身内部的一个三级涵道风扇。尾部有一个后燃烧室，可以提供一些额外推力。
“卡普罗尼-坎皮尼N.1”验证机拆掉尾部点燃后燃烧室，就是这个样子。从燃烧室的火焰情况就可以看出，其动力并不理想。打开后燃烧室是，最大飞行速度也只有375千米/小时。
“卡普罗尼-坎皮尼N.1”验证机共制造两架，分别为CC1和CC2，乘员两人，机身长13.1米，翼展15.85米，起飞重量4200千克。从地面爬升至1000米高空需要9分钟，显然只是二战螺旋桨战斗机的平均水平。
别看这架验证机的气动外形非常唬人， 机头进气方式完全是早期喷气式飞机的主流配置。
然而该级并没有采用燃气涡轮发动机，而是用一台活塞发动机来驱动涡轮风扇，显然动力性大打折扣。
由于发动机的问题，机翼要尽可能的低，而乘员舱又要尽可能高，造成机身臃肿，飞行动作非常笨拙。原本卡普罗尼公司希望能够在该机的基础上进行一番改进，意大利却在1943年9月宣布投降，使得意大利空军对该机没有了兴趣。
CC1原型机被德军炸毁，CC2则被保存至今，在罗马附近的意大利军事航空博物馆展出。
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