缩小高峰时段运行间隔
6月30日起，轨交9号线将启用新的列车运行图，在工作日早、晚高峰时段均增投5列上线列车。
届时，早高峰时段，佘山站-杨高中路站（往杨高中路站方向）列车运行间隔由3分缩至最短2分30秒，松江南站-佘山站（往杨高中路站方向）列车运行间隔由平均4分30秒调整为平均3分45秒，两区段反方向列车运行间隔均保持不变。
而晚高峰时段，佘山站-杨高中路站（双向）运营间隔缩短30秒，调整为3分10秒；松江南站站-佘山站（双向）列车运行间隔缩短60秒，调整为6分20秒。
增购项目列车将投入运营
黑色的车头、圆润的车身，被地铁粉丝昵称为“黑包公兄弟”的地铁9号线三期增购项目列车将投入运营。
▼昵称为“黑包公兄弟”的地铁9号线三期增购项目列车
上海地铁列车的发展经过了三个时代：第一个时代是引进国外技术，把地铁列车带到了上海；第二个时代是提升国产化率；现在已进入第三个时代，在国产化率达到80%的基础上，将安全、舒适、绿色、人性的理念引入设计之中。
据地铁部门介绍，第4000节列车车头采用亮黑色喷绘，车身辅以湛蓝色线条装饰，整列车修长简洁。车身采用全焊接铝合金设计，增加车体强度，提高安全等级。
车辆内部首次使用飞机上的“黑匣子”——独立事故备份记录设备，用于记录列车运行过程中牵引制动状态、列车运行模式等在内的关键信息，为技术人员判别故障、追溯原因、解决问题提供帮助。
此外，列车底部防火涂料的喷涂，可以保证列车在45分钟之内达到防护等级的要求，大大延长了遇险时的逃生时长。
在乘车环境上，新车将传统灯管改为全新的智能LED灯，智能LED灯能够根据外界亮度的改变而自动调整发光亮度，比原来的LED灯管照明更节能、更柔和。
▼车内显示屏
在车厢内，还有光亮感应器，在进出隧道时自动调节亮度，增加车厢内光亮舒适度。新车空调系统采用新型变频空调，可以根据人流量的大小智能调节功率。以往的地铁空调只能根据固定功率送风，车厢乘客较少时，人体经常感到太冷或太热，无法调节。
新车还将内部设施进行了优化，如将监视摄像头内置于显示器中；将传统的纸质列车运行图改为全新LED显示屏，列车实时到站情况更加清晰。
三期东延伸工程年底投入运营
据了解，轨交9号线三期东延伸工程预计将于今年年底投入运营。
这项工程起自二期工程终点杨高中路站，止于金钻路路口的曹路站，线路全长13.82公里，全部为地下线。
全线设芳甸路站、碧云路站、平度路站、金桥站、申江路站、金海路站、顾唐路站、民雷路站、曹路站，共9座车站。建成后，地铁9号线将成为一条西南起沪杭城际高铁松江南站、东到浦东新区曹路镇，途经松江新城、徐家汇副中心、陆家嘴金融贸易区、世纪大道枢纽、金桥出口加工区、曹路大型居住社区等多个重要区域和客流集散点，穿越松江、闵行、徐汇、黄浦、浦东五区的交通大动脉。
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