——我的山西之旅第六十八集
刘福新
2016年10月5日下午，携老伴去参观平遥西城门，当然，我不只是仰望和仰拍西城门，古城墙内外的大体景致总得观赏的。之后，花10元钱（每人10元）乘观光旅游车去北城门。其实，北城门已于10月4日夜里见过了，是刚进平遥古城的时候。
对于门与墙，网络里资料基本没有，倒是西大街与北大街的资料不少。街通着门，门连着墙，缺一不可。今贴两大段：
西大街 是正对下西门(凤仪门)的一段东西向主干街，西起凤仪门里，东至南大街北端，长86l米，宽5·1米。明清时代，在大街的西段，公众性设施繁多，古邑八大胜景之一的凤鸟栖台，就在西端路南；路北则有养济院、鲁班庙，集福寺、五道庙等，由西到东，沿街而立。客栈、货栈，设有多家。从庙区往东，高墙深宅，鳞次栉比，“前店后居”、“前店后厂”式的商铺字号，不胜枚举。凭着地理位置所形成的经济走廊式的交通条件，西大街在每个历史时段，总是先行一步，几度畸形发展：清代道光三年(1823)，西大街西裕成颜料庄之改营票号，引起了商界的纷纷效仿，遂有票号的迅猛发展。继日升昌票号之后，有颇具实力的蔚泰厚、蔚丰厚、日新中，宝丰隆、兴义隆等票号、钱庄，在街长不足200米的大街东段，同街而设，共铸中国金融业的辉煌-西大街可谓平遥票号帮的摇篮!一位学者曾说过“一条街富了一个世纪”，就是这条西大街的：民国二年(1913)，官办的“中华邮政局”成立在西大街(平遥解放后成立的“平遥邮电局”仍在西大街)。民国九年(1920)，平遥境内始有干线公路，而且逐渐增多，汽车站一贯设在下西门之外。民国二十三年(1934)，位于下西门外的南同蒲铁路建成并通车，民国二十四年(1935)，平(遥)一汾(阳)铁路通车，平遥火车站也建在下西门之外。交通、邮电业的兴起和发展，带动了西大街经济的先行发展和市面的繁荣。
1948年平遥解放后，民族工商业有如旱苗得雨，百废俱兴，西大街以其得天夺厚的地理条件，又是一度大飞跃，几成古城内繁华街区之首。20世纪80年代，全国各地掀起了城市建设的高潮，平遥同全国各地一样，城市总体规划出台了，为了拓宽古城内的几条大街，西大街再次“领先”，从凤仪门往东300米以内的传统民居顿时拆得面目全非，其时，幸有全国历史文化名城保护专家委员会委员阮仪三先生获悉，遂协同山西省城乡建设委员会，制定了“确保古城，发展新城”的方针，重新编制了总体规划，才使西大街马路的拓宽工程得以终止。1985年，山西省人民政府正式批准了《平遥县县城总体规划》。西大街将永远保持沿街建筑外观，不得改变其立面形式、色彩和建筑材料，对已经改动的要逐步恢复传统特征。
北大街 初称北门大街，俗称北门头，是正对北门(拱极门)的南北向主干街，北起瓮城脚下，南至西大街，长557米，宽4米，道路南高北低，与东西城墙平行，而且距离也几乎相等：明代洪武三年，平遥城扩建重筑，北大街重筑了的“新城”中轴线：街道两旁，古朴的老房舍，高低错落，“前店后居”者甚多：只因地形低洼，环境欠佳，缩短了营造周期，但沿街的明代遗构仍然断续可见：在宅门和临街的窗户前，加有前廊、包厦或留有前廊、包厦痕迹者，曾经是占代的店铺、作坊：到清代晚期，饧房、酱店，粉房、槽房(酒作坊)、约铺、车行(木业)、褶子铺(账簿作坊)，栈房，钱庄、质局，当铺等．在这里形成一条公益性很强的行业街。从民国初期战乱开始，经大半个世纪的萧条之后，当今的北大街又是万象更新，日趋繁华。
有了以上资料，我也不多说了，若有补充，都在图片注脚里。
（一）平遥西门（凤仪门）
1、2016年10月5日14点19分，我在城内（古城里）拍下了第一幅图片。
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3、康衢
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5、城外大门上写着“凤仪”
6、原字好看呀——鳯儀
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8、西门还有个门，叫“霞阳”。
9、我在西门外的“雅美数码影像”卖了一个储存卡。老板要价85元，最后以70元成交。
10、西关北停车场的洗手间很脏！
11、返回城内去。
（二）乘坐观光旅游车到北城门
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插图：返回西门（凤仪门）内，乘上了观光旅游车，沿着西马道街去北城门。
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4、北大街
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8、北城门叫“拱极”
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11、将这两个人的题字放在一起——哈哈！
12、北关路。很明显，我现在的位置在北门之外。
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16、路吉巷
本人后边的博文是“二郎庙”，竟然忘记“二郎庙”实在城里还是在城外（北关）了？翻拍了好几副电子地图仍然搞不清楚。这是后话。
