要说一家车企到底需不需要勒紧裤腰带过日子，还真不是销量说了算，而是要看营业利润。
汽车市场进入“凛冬”，要想安稳的度过这段时期，最好的办法就是缩减成本扩大利润，感叹利润率低薄的奔驰等豪华品牌们，他们的单车利润到底是多少呢？今天我们通过2018年的种种数据来喝大家聊聊这个话题。
从各大上市车企公布的2018年财报统计来看，我们可以推算出部分车企的单车利润排名，毫无疑问排在前列的车企拥有着更强的生存能力，也是目前汽车市场的主力。
2018年净利润：200.77亿元
2018年销量：48.5万辆
单车利润：4.14万元
翻看北汽的年报，北京奔驰的营收占到整个北汽的89%；而从净利润来看，北汽2018年全年的净利润为44.3亿元，而北京奔驰的净利润为200.77亿元。
要是从这个角度看，北京奔驰虽然单车利润超过4万块，但也算是反哺北汽自主了，或许徐和谊先生说北京奔驰利润很薄是把北汽整体的亏损都摊到了北京奔驰身上，要是这么说的话，北京奔驰单车利润4万真的不高，不但没有降价空间，甚至还可以找个理由提提价；或者再省一些成本，维权事件再多也不怕，反正国内市场也是“人傻钱多”，只要有三叉戟的logo还怕卖不动？
诚然，戴姆勒的单车利润最高，赚钱效率最高，但梅赛德斯-奔驰向各地区投放的车型质量却参差不齐，特别是中国版车型与海外版车型质量悬殊。自从加上了北京汽车这个名头后，国产奔驰质量问题频出，前有政治立场不坚定，后有奔驰“失控门”，让国人担忧。
如今，在刚过去的4月份里，奔驰算是经历了人尽皆知的"女车主维权事件"，初步估算，奔驰4月份的漏油门事件，让整体汽车整体产业损失10亿元左右！但这也是它们咎由自取不可活。
最近的上海车展奔驰的再度推出的奔驰第一台7座国产SUV：奔驰GLB车型，但即便是新车，奔驰的展台也没有往年的热火朝天，奔驰2019年的利润大降，主要是奔驰全球的销量下滑，按照数据，在第一季度奔驰全球销量就下滑了4%，而这4%中在华的销量就占了很大的比重。
2018年净利润：124.90亿元
2018年销量：46.61万辆
单车利润：2.68万元
豪华品牌有多赚钱呢？看看单车利润排行的前两名就知道了。宝马在2018年单车利润为2.68万，虽然远不及奔驰，但是也高于大多普通合资品牌。作为BBA三强的代表品牌，宝马取得这个利润也并不意外。同时相对于奥迪和奔驰最近的负面缠身，宝马的品牌形象则相对乐观很多。
至于另一家豪华品牌一汽奥迪则暂未公布详细数据，我们也不得而知，不过作为去年中国市场的豪华品牌销量冠军，单车利润想必不会低，只是今年的前4个月奥迪的销量严重下滑，而按照宝马目前的势头，很可能在年底超越取代奥迪的销量冠军宝座。
2018年净利润：25.26亿元
2018年销量：16.62万辆
单车利润：1.52万元
让人惊讶的是，长安马自达竟然力压一众一线合资品牌，以1.52万元的单车利润紧随北京奔驰和华晨宝马其后，反观一汽马自达的单车利润仅为0.26万元，两者差距过于悬殊，至于是不是长安马自达在成本管理上过于优秀我们就不得而知了，不过其16.62万辆的年销量却是前十中最少的。
2019年4月份马自达的销量为16919台，和去年同期相比较来说下滑31.2%。而截至到现在为止，马自达的销量下跌已经持续整整12个月了！可是即便如此，马自达的高管依然表示称：马自达将继续通过向广大消费者传达马自达的产品优势和品牌价值。我想我大概明白为什么马自达一直坚守不降价的原因了。
而全新一代的马自达3或将年内国产上市，届时就看长安马自达如何定价了，但以马自达的倔强程度来看，估计不会太低。
2018年净利润：280.16亿元
2018年销量：206.50万辆
单车利润：1.36万元
论销量，国内所有汽车品牌在大众面前就是弟弟，但是论单车利润嘛，上汽大众280.16亿元的净利润也就比北京奔驰多了80亿元，但却要比后者多卖4倍以上的车才行，不过即便如此大家还整天调侃大众的车标值5万，现在看来真是冤枉它了。
而除开长安马自达这个另类，上汽大众的单车利润也要胜过一众合资品牌，毕竟大众在国内产品线的丰富程度是对手无法比拟的，卖得多自然挣得多。
2018年净利润：48.84亿元
2018年销量：58.00万辆
单车利润：0.84万元
广汽丰田以0.84万元的单车利润排在了大众之后，符合其一线合资品牌的水准，像凯美瑞、汉兰达等车型是叫好又叫座。
全新雷凌的上市又将成为一个新的增长点，在车市普遍下滑的大环境下，丰田也是少有能逆势增长的合资品牌，足以看出国人对它的认可程度，并且随着TNGA架构的到来，成本管理也将得到优化，有助于利润方面的提升。
看完了赢家，我们接着来看看输家，值得关注的是，从江淮汽车开始，包括长安福特、神龙汽车、一汽奔腾、福田汽车、海马汽车、长安PSA、腾势等在内则属于“卖一台亏一台”的状态。比如长安PSA即法系豪华品牌DS全年利润为负8.74亿，核算下来相当于单车亏损达23万。
PSA和腾势两家的利润，实在是有些惨不忍睹。而在这些数据上，马太效应体现的简直是淋漓尽致。
其中PSA豪华品牌DS全年的利润为负8.74亿，而核算下来的话，相当于单车亏损23万。同样是强调品牌价值，马自达却能赚得盘满钵满，法系车却跌无可跌。而问题就出在了对于中国市场的认知上。
惨遭垫底的腾势汽车，亏损竟然达到了单车负48万元的地步，所幸年销量才1900台，否则这卖的越多亏得越多的节奏恐怕是妥妥把一家车企拖垮的节奏。
一家车企的利润如何其实和销量、品牌等密切相关，虽然奔驰在4月份处于风口浪尖，然而利润报表也显示奔驰的盈利能力较好，这显然有些让人大跌眼镜。不过，市场经济下，一切都是市场规律主导的结果，虽然能看出来具备规模效益的车企更加容易实现盈利，可是在盈利的同时，还不能保证消费者的权益，那就有些不够厚道了吧！
图/网络
文/超喜欢Kuma的豆豆
编辑/超喜欢Kuma的豆豆
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