宝马是否要换出一个“扁平化的新世界”？

我们身处的这个现实世界

当然毋庸置疑是球形的、是立体的

然而，在设计领域里

世界还真正在朝着扁面化的康庄大道迈进

扁平化logo，已经有很多个车企开了先河。去年2月，吉利汽车宣布升级LOGO。

去年5月，丰田发布了一组全新品牌LOGO，去除了原logo的金属3D质感，将牛头图形放置在红色方形色块中。为了品牌统一和传播，与多数大品牌一样，丰田推出了自己的品牌字体Toyota Type。

到了去年年底的时候，大众汽车也官宣了新LOGO，并迅速在全新上市的一汽大众探影上换发。

到了今年，就在宝马宣布启用新LOGO前一周，起亚汽车也宣布将更换全新LOGO，换标工作将在今年年底前完成。

为什么这么多家老牌公司换扁平化LOGO？原因很简单，因为年轻人喜欢，扁平化的设计风格在全世界风靡云涌。

No.1

宝马的“扁平化时代”来临

3月3日，宝马通过线上日内瓦的方式，正式推出了i4纯电动概念车，宝马全新LOGO随之在公众面前呈现。不过，就在大家都还以为这个看起来熟悉又陌生的新LOGO仅是i4的专属或者只出现在i系上时，宝马官方很快明确了：新LOGO将应用到全车系。

虽然说是上一个版本的升级版，但在视觉上有非常大的全新变化。新版LOGO全面进入扁平化时代。

从立体到二维，扁平化的设计理念就是把设计作品需要表述的信息压缩，这里面有两层意思一是压缩信息量二是压缩信息结构。如何压缩？就是采用拟物化到抽象化的改变。

抽象化的作用——直接有效的传递信息，避免干扰，任何一个设计里面，都存在设计作品向使用者传递信息的过程，提纯信息的作用是为了向使用者更加直接有效的传递信息，避免无用信息干扰。

换标之后的品牌都在弱化复杂、优雅、经典的气息，转而追求更高端、更智能、更年轻。

No.2

依旧充满个性的宝马

与其说更加智能，更加年轻，不如说百年宝马正在准备焕发自己的第“六”春，宝马试图取悦更加年轻的消费者，那些对燃油车并不感冒，而对新能源车型更加青睐的消费者们。这也是为什么第一个更换全新标志的车型是宝马I4概念车。

宝马更换LOGO底层逻辑和做品牌形象简化的品牌一样，是在加强辨识度的同时，更加吸引年轻消费群体的注意力。

 

真正让宝马大动干戈换LOGO的，是当下电气化和智能化的背景。

 

如果说3D传统LOGO所彰显的是——宝马造就极致机械之美的造诣。那么新LOGO所代表的，则是企业转型后引领电动数字化时代的实力。

 

如宝马高级副总裁Jens Thiemer所说：

“这不仅仅只是一次设计上的更新，更是代表宝马未来的机动性，我们的新品牌设计旨在应对品牌数字化带来的挑战和机遇。”

 

电动时代来临，排气格栅失去了其存在的客观价值，封闭式的前脸和细长的车灯成为了电动车设计的主流。进而建立起一套全新的设计美学。

但在这个过程中所牺牲的，是各个汽车品牌的品牌个性所在。

 

显然宝马没有从来没有想过放弃个性——BMW i4概念车上，LOGO更加简洁，尺寸更加惊人的双肾型前格栅。

如果说硕大的格栅延续了宝马品牌设计传统，那么新LOGO就代表翻开属于这个品牌在电气时代的新篇章。

作为ABB中，最先发力新能源的品牌，宝马无论在销量还是在技术深度上都优先与其他两个豪华品牌，根据INSIDE EVS发布的统计数据显示，2019年全球插电式汽车销量将近221万辆，其中宝马销量为14.6万辆，位列车企销量第五名，这样的优势的毋庸置疑的。

但是随着奔驰和奥迪的后发优势，宝马的领先正在不断被蚕食。这一段时间内，宝马再一次在新能源上提速，除了发布iNEXT、I4等概念车外，还在不断增扩产能，改造工厂，希望用最短的时间来聚焦新能源车型，重新拾起自己在新能源，在次时代的优势。

按照宝马最新发布的规划，到2023年，宝马将在全球推出25款新能源汽车，其中至少12款为纯电动车型。在纯电动车领域，此前宝马仅有宝马i3一款产品，该产品是基于LifeDrive模块架构打造；2020年，纯电动SUV宝马iX3将上市，这款车基于宝马X3的平台改造而来。

而在2021年，宝马电气化领域最重磅车型iNEXT将与消费者见面，根据目前已知信息，这款车将基于一个全新的，能兼容燃油车、插电式混合动力以及纯电动车的平台打造，而该平台也正是宝马高层最为欣赏的兼容性平台，新能源车型从来没有那么高的地位，而传统燃油车型也在这一次换标中成为了一定意义上的牺牲品。

No.3

写在最后

全新的BMW标志将从2020年3月3日开始使用， 到2021年5月31日完成全部的转换。1917、1933、1953、1963、1997、2020年每一次换标，宝马都会开启一个全新的时代，宝马选择在这个时刻换标是一种挑战，更是一种豪赌未来的选择。无论最终结果如何，宝马已经没有回头的路了。

图 |网络

文 |豆豆

编辑|豆豆

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