即时看世界：时代的变革踩了加速踏板

汽车处在百年历史上最大的变革期。每天发生的变化，推动了技术和产业的史诗级巨变。

用不了多久，汽车将和现在的汽车完全不一样。

从每天点滴的变化中，可以深刻感受到，一个群星闪耀的新时代即将到来。时代的伟大程度，可和汽车发明者卡尔·本茨，汽车普及者亨利·福特的时代比肩。

这个时代汽车行业的明星，将向他们一样，进入汽车历史的“名人堂”。尽管我们还不知道是谁。

新冠疫情，客观上踩下了时代变革的加速踏板。

旧势力在加速雪崩，新势力在加速构建。

因此，我们推出的“即时看世界”，可以让各位看到最新的、更全面的、全球汽车圈发生的有意义的事件：

1. 据欧洲汽车新闻网报道，由于新型冠状病毒疫情爆发带来的冲击，今年全球汽车业在技术研究上的投入将减少17%，2021年将继续减少下滑12%。

解读：汽车处在巨大的变革期，过去几年，全球车企都在大幅度地增加研发投入，以抢占新技术制高点。中国第一阵营的车企，也在逐年加大投入。比如长城和吉利，去年的研发投入增长高达百分之三四十。

新冠病毒带来的冲击，使得全球车企整体上减少研发投入。意味着前几年利润较高的车企，投入上会更大胆；盈利较低的车企，将更加节衣缩食。

在技术变革的关键期，这种分化，将导致未来三五年，汽车产业竞争格局彻底分化。

强的将更强，有钱投入的车企将在技术革命中获得入场券；弱的更弱，没钱投入的车企将彻底淘汰。

赛道的争夺，跟十年前苹果、三星抢夺诺基亚、摩托罗拉的市场一样。

2.  据乘联会数据统计，2020年一季度狭义乘用车零售市场301万辆，同比下滑41%，创近几年同期历史新低。其中1月零售171万辆，同比下滑21%。2月受疫情爆发影响，零售市场仅25万辆，同比增速跌落80%。3月开始各地陆续出台消费鼓励政策，市场缓慢恢复，达到104万辆，但仍然负增长40%。4月市场降幅将进一步缩窄，预计狭义乘用车零售销量139万辆，同比-8%左右。

解读：经历了2、3月的至暗时刻，4月销量回升到接近正常水平，5月将有可能恢复正常。对于汽车行业来说，已经看到了曙光。

3. 欧洲汽车股回暖，4月17日，欧股汽车股走高，宝马涨超5%，大众、戴姆勒涨超3%。特斯拉美股盘前涨近5%，现报782美元。

解读：欧洲汽车工厂全面停工后，汽车股价一度暴跌。目前开始企稳，车企稳住形势，开始触底反弹。

4. 特斯拉3月中国汽车注册量升至创纪录的11280辆。

解读：特斯拉在中国主要的销量来自于Model 3，这意味着特斯拉单款车型在中国的月销量过万。这是一个令人惊讶的数字。

Model 3售价高达30多万元。在中国汽车市场，包括传统燃油车，这一价位销量过万的车型并不多，而且是在被疫情冲击的大市场下。

如果抛开疫情影响，特斯拉Model 3的月销量会不会攀升至2万辆？爆款车型的出现，令中国的新能源车企打鸡血般的兴奋：

智能新能源汽车时代提前到来了？

至少证明，纯电动汽车的消费需求已经被打开，关键是能不能找到需求点。

同时，背心发凉，直冒冷汗：

辛辛苦苦培育的市场，眼看又被外资夺走。白菜要熟了，猪也来了。

5. 欧洲3月份汽车销售大跌52％，创下最大记录降幅。

解读：欧洲度过3月至暗时刻，什么时候反转？

6. 据Cleantechnica网站报道，特斯拉3月在韩国的销量达2415辆，第一季度销量3939辆，在电动车市场排名第一。

解读：特斯拉今年似乎要全球开花。

7. 高盛集团的分析师表示，新冠病毒疫情的爆发将使今年4到6月，日本主要汽车制造商的营业亏损达到1800亿日元（合17亿美元），而日本汽车制造商本财年（2020年3月-2021年3月）的总营业利润也将减少38%。

解读：日本车企一般比较稳健，特别是丰田、本田，盈利水平也一直很高，过去的经营状况好于欧美车企。一个季度的利润减少，并不会对其中长远的战略有较大影响。

8. 4月16日，德国大众集团撤销了其2020年业绩展望，原因是疫情带来的不确定性导致该公司第一季度利润下降了81%。

解读：前几年巨额研发投入，以及“柴油门”事件，导致利润率大幅下滑。今年的疫情影响下，全球第一大巨头大众的麻烦很大。

9. 宾利汽车宣布其英国工厂停工时间再延长三周，计划从5月11日开始逐步恢复生产，预计5月18日全面复工；4月16日，日本汽车制造商日产宣布，受疫情影响，其美国工厂的停工将延长至5月中旬；FCA表示，该公司将在4月20日重启墨西哥货车工厂的生产，随后在5月4日和5月18日，逐步重启美国和加拿大工厂的生产；PSA和雷诺的工会表示，在法国各大工业集团的推动下，两家公司计划采取新的安全防护措施，进而在法国政府于5月中旬解除封锁前，在部分工厂内实现复产。

解读：关关停停，都在奋力向前。

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