50年来，南宁铁路的发展速度惊人，对南宁市的经济发展起到很大的作用，也大大缩短了南宁与其他城市以及邻国的距离，方便全国各地和国外的投资者来南宁投资。
前段时间南宁市又传出好消息，我市将大力建设６条高速铁路，这更方便周边城市的居民到南宁投资置业，而更让人鼓舞的是，在未来的一两年内，不仅是南柳快速铁路要动工建设，同时还有新增的5条经过南宁市的高速铁路要动工建设，将来南宁1.5小时内可达南宁周边区内邻近的主要城市；4小时内可到广州、贵阳、昆明、长沙；6小时内可到成都、重庆；8小时内可到北京、上海。快速铁路，将给人们带来全新的便利和实惠。
【跨越】 构建“1.5小时经济圈”
根据国家铁路部门2008年调整的我国中长期铁路网规划，南宁铁路枢纽位于南宁市，东邻珠三角，北靠大西南，南临北部湾，面向东南亚，处于华南、西南经济圈和东盟经济圈接合部，是西部唯一的沿海省会城市，是连接东南沿海和西南内陆最便捷的出海通道和主要的交通枢纽。对南宁市着力打造中国—东盟物流、商贸、加工制造基地，信息、交通枢纽和金融中心具有十分重要的作用。
为此，将有6条接入南宁的高速铁路，其中东边进来的有两条线路，第一条新建铁路是刚开工建设的南广铁路，设计时速250公里，以客流快速为主的通道。第二条是由湘桂线改造，柳州到南宁新建一条柳南客运专线，设计时速目标为250公里。从西边进来有三条，一是从云南过来沿着原来南昆线的云桂铁路，新建一条200公里时速目标值的铁路；二是贵阳经金城江到南宁的贵南铁路，新建一条双线铁路金南铁路，也是按200公里时速目标建设；三是从友谊关入境经凭祥的南凭铁路，同样按200公里时速设计。从南边，连接广西北部湾经济区北海、钦州、防城港，新建一条时速目标值为200公里的南钦铁路，直接接入南宁。
由此，广西形成“6条线路，面向7个方向”的铁路网。往沿海铁路北部湾方向，南钦线将成为主要铁路运输通道，北端通过南昆线、云桂线，可直达贵州西部和云南地区，通过柳南线、金南线、黔桂线及渝黔线可通达贵州中部及重庆、四川和西南地区，是我国西部地区出海最便捷通道的重要组成部分，也是中国—东盟铁路通道的重要组成部分。
据了解，南宁市在广西的中心位置非常突出，6条铁路线经过后，它将成为广西最大的交通枢纽。前几天开工的南广铁路设计速度在每小时250公里；柳南客运专线的设计速度也在每小时250公里；云桂线被称为新的南昆线，它将成为另一条西南大通道，其设计速度在每小时200公里；另外的3条贵南线、南凭线、南钦线的设计速度也在每小时200公里。
【影响】 串起经济发展线
交通是国民经济的“血脉”，没有四通八达的交通，就没有充满活力的经济。
多年来，落后的交通基础设施严重制约了广西经济社会的发展。据了解，目前西南铁路网非常薄弱，尤其是广西更加突出，经过多年的铁路建设，广西虽已建成湘桂、焦柳、黔桂、南昆、黎湛等铁路干线和南防、钦北、黎钦等铁路支线，铁路网规模不断壮大，但仍然存在铁路路网规模不足、分布不均，对外铁路通道偏少、能力不足等问题。比如在北海、钦州、防城港3个港口的物流积压情况严重，目前西南大通道的铁路线年运输量不到3000万吨，与2020年规划的年运输量2亿吨的目标有很大的差距。
因此在广西，扩张铁路网线和提高运输速度迫在眉睫。而每一条高速铁路的开通，无疑都会带动一方经济的发展。
南广线、柳南线、云桂线、贵南线、南凭线、南钦线这６条高速铁路的建设，连接了广西周边各省市，除了给这些省市的人口提供方便外，还拉动经济的发展。它可充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用，使广西沿海、沿边和连接华南经济区、西南经济区、东盟经济圈的独特区位优势更加明显。另一方面，铁路作为广西区内城市的主要对外交通方式之一，加强铁路网络建设，加强了各城市之间的客运、货运联系，促进广西城镇体系发展。它能为广西的发展带来人流、物流和资金流。
交通时间的有效节约，将大大拉近“西江走廊经济带”与“珠三角经济区”和“大西南出海大通道经济带”的经济互动距离，专家认为，如果桂东南能够纳入像“珠三角”等如此当量的经济圈，对“珠三角”反辐射的接受并传送，“西江走廊”市场交融面才将成倍增加，走廊经济不再是目前以农业、港口为支柱。与此同时，对把北部湾经济区打造成为我国经济发展的新增长极，实现区域优势互补和共同繁荣发展具有十分重要的意义。
这６条高速铁路的开通，不仅会勾起市民旅游的欲望，而且它同时会带动当地的旅游发展。一位专家表示，以南广线来说，南广铁路经过的桂南、桂东及粤西地区，民族风情浓郁，自然景观秀美，旅游、生物等资源开发发展潜力巨大。而南广铁路上所设置的23个车站，可以把这些地区与南宁、广州等中心城市有机联系起来，形成一条资源开发线和黄金旅游线，将会给沿线地区经济社会发展带来新的机遇。如贵港市的金田风云之旅是广西重点开发推出的十大旅游精品之一；桂平市是广西重点发展的桂东南历史文化宗教名胜旅游中心，拥有国家AAAA级桂平西山风景名胜区；而南宁，随着中国—东盟博览会的永久落户，由此派生的东盟国家的旅游、当地城市的会展旅游、南国边关的特色旅游资源等，都将吸引着远方的客人。
不仅如此，更多的投资者对南宁这片热土倾注了激情。在南宁从事房地产开发的一位老总说，南宁与周边城市的距离缩短，会有更多的人到南宁买房，如南广铁路的开建，广州的房价最贵的每平方米上万元，而南宁目前的房价平均在3000至4000元/平方米，但南宁和广州的距离不过3个小时，“在广州工作，在南宁生活，这怎么会不可能？”因此，他认为会有不少人放弃在广州买房的想法而转到南宁来买房，他对在南宁开发房地产信心十足，他认为南宁的楼市一定会越来越好。
在全球金融危机的压力下，铁路建设成为拉动内需的“火车头”。据专家分析，铁路基建对钢材、水泥有巨大的需求，铁路机车车辆制造不仅需要大量的钢材，还会带动电子电器行业、橡胶、玻璃、铝等行业的发展。而最大的好处就是解决就业，以修建1公里的铁路为例，需要施工人员300多人，但这并不包括铁路系统的职工。此外，1公里铁路的造价在广西境内约7000万元左右，在带动当地的经济效益方面除了对建材的需求以及当地劳动力的使用外，就是税收。据他估计，1万元的铁路建设投资，可以拉动当地国民经济发展1.5至2个百分点。
市民感言 6条高铁拉近 南宁与全国距离
11月9日，这是一个值得纪念而且让人们记忆深刻的日子，这天南广铁路建设动员大会召开了。
而家住新阳路的李大妈也为此激动了好久。“以后去看我儿子会方便多了。”李大妈说。据了解，长期以来，两广之间的陆路交通一直存在着道路等级较低，车速极其缓慢的落后局面，目前从南宁乘火车到广州要15个小时左右，即使坐快巴也要9个小时。而李大妈的儿子在广州工作，由于业务繁忙，长年难得回来一趟，有时回来待不到两天就回去了，平常想去广州看一趟儿子，因为路途远，身体不便坐长途车，只能把思念藏在心中。一听说南广铁路要动工建设，李大妈按捺不住内心的兴奋，她盼这一天盼了很久，因为从此南宁至广州的行程只需3个多小时，她可以随时去看望儿子了。
这６条高速铁路的开通，再次让人们感受到坐火车的便利、安全、快捷。除了南广铁路外，柳南客运专线、南钦线作为自治区成立50周年的重要项目，将在大庆期间开工，明年云桂线开工，预计在后年，贵南线的金城江至南宁段也将开工，以南宁市为中心的交通网络有望在2010年初步成形。铁路网建成之后，对南宁市打造中国—东盟物流、商贸、加工制造基地，信息、交通枢纽和金融中心具有十分重要的意义。这6条铁路线，结合原有的湘桂、南昆、南防三条干线及南环线等铁路线，将形成以南宁市为中心的巨大交通网络。这个网络建成后，南宁市周边城市（桂林、玉林等）可以形成1.5小时的经济圈，即到达这些城市只需1.5小时；周边省会城市如长沙、昆明、贵阳等4个小时内到达；西南城市重庆、成都在6个小时内到达；北京、上海等城市也可在8个小时内到达。
“去北京游故宫、爬长城、吃烤鸭……才8个小时就能到达，真是爽呆了！”爱好旅游的江小姐说。一想起三年前到北京旅游坐了两夜一天的火车，江小姐心里就感到害怕，因为长途劳累，到达北京后连旅游的心情都没有了。但是听说这６条高速铁路建成后到达周边省会城市的时间将缩短，江小姐就早早开始做自己的旅游计划了。
许多和江小姐一样爱好旅游的市民都会有同样喜悦和期待的心情。一位姓王的先生说，坐火车的速度这么快，这比坐飞机还好，不仅可以一路欣赏旅途风光，而且价格实惠。
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