根据吴自强校长主持修编的《江西省立第一中学四修毕业同学 录》中记载：邵式平，江西戈阳，第十二级乙组，民国八年九月入校， 十二年六月毕业。1
据一些资料介绍，邵式平是饶思诚老师的得意门生，在校时被选为学生自治会主席兼足球队长。他身材高大，作风刻苦顽强。有一次，九江的一所教会学校同文中学的足球队来一中举行足球比赛，对方一律球衣球靴，穿着整齐，而邵式平打着赤脚，带领校足球队上场迎战。
解放后的1949年6月间，担任江西省人民政府首任省长的邵式平，与陈赓（时任解放军四兵团司令员）、陈正人（时任江西省委 书记）、陈奇涵（时任省军区司令员）等一道前来一中看望饶思诚老师。吴校长在大礼堂 召集全体留校师生举行欢迎大会。邵式平满怀激情，在台上发表了热情洋溢的 讲话，他说：“我今天又回到了母校，心情格外激动......”除了饶思诚老师 外，他还记得当年在母校求学时就掌管教学档案的万春元教务员，也请他上主席台就座，体现出良好的尊师重教精神和群众观点，引发起了一阵轰动和在场师生的热烈掌声。
在新中国刚诞生的年代里，江西百废待兴，邵式平肩负重任，他以革命实干家的远见和魄力，带领全省人民克服重重困难，在社会主义建设的各方面，不断开拓进取，取得许多重大成就，在江西的老百姓和老干部中，有口皆碑。一提及邵式平的名字，莫不由衷地流露出敬佩之情，他的许多动人事迹在民间广为传播。就在庆祝中华人民共和国成立五十周年的活动中，人们不断看到一些地方报纸在报道建国五十年的成就时，提到有不少业绩是与当年邵式平省长的领导与正确决策分不开的。他热爱家乡，热爱省城南昌，解放伊始，他亲自兼任南昌市城市建设委员会主任，规划建设英雄城蓝图，首先将原起自一中大操场侧门附近的环城路，扩建成3公里、路幅达50～60米的高级路面的八一大道，在小汽车还稀少的年代里，在路中央修辟一条小汽车专线，以适应发展的需要，其思路体现出了规划建设者的独特眼光（后来随小汽车行驶数量的逐 年增多，八一大道全部改为六车道行驶，路幅仍可适应新世纪基本要求），并带动了南昌市整个城区交通设施建设，在全国城市建设中走在前列。当时一些出差来江西的江苏藉人惊异的地说： “人们都说南京的马路宽，现在南昌的马路比南京的还宽。”以邵式平为首的市城建会，还大刀阔斧地进行旧城改造，将原顺化门一带老飞机场所在地作了充分的规划、利用和扩建，修建了规模位居全国第二的八一广场，建设起半个世纪后仍显得相当气派、宽敞的省府大院，利用原修理飞机的仓库构建成能容纳数千人的八一大礼堂，还利用原修理飞机的一些楼房和地域，扩建为南昌大学（后改为江西师范大学）校区，那时人们还目睹邵式平带领机关干部和学生在该校门口一带挥汗植树，绿化环境的情景。
江西的工业底子过去十分薄弱，基本上是一片空白，邵式平更是不 遗余力地抓南昌市和全省工业项目的上马。他亲自抓只能修理飞机的洪 都机械厂迅速扩建为飞机制造厂，新中国第一架自己生产的飞机就诞生 在南昌。1958年试制成汽车、摩托车，在南昌参加了国庆游行行列。早 在1951年邵式平就提出要修建万安水电站。继鹰厦铁路通车后他又向中央政府提出要修建直通南京的赣皖铁路，使江西至华东各地的交通更为便捷。1962年邵式平亲往参加721矿的落成投产剪彩，标志着江西的地矿勘探和采矿工业取得了突破性的进展。1958年在江西掀起干部上山下乡运动，在全省范围建立了星罗棋布的许多垦殖场，并在垦殖场的建设过程中又办了不少工厂，有些现已发展成为骨干、龙头企业。如著名的共青垦殖场兴办起了鸭鸭羽绒服厂，产销名列全国前茅，如今已发展成共青城。以生产凤凰牌优质照相机闻名的江西光学仪器厂诞生于赣东北的大茅山垦殖场，就连地处偏僻的黎川垦殖场也办起了江西电炉厂和江西工业电炉。这些事例足可说明对不属于国家重点建设地区的江西，在艰难地探索着发展自己工业的路 子其中凝集着邵式平省长许多心血。在他着力抓好工业的同时，使江西的农业保持着稳定的增长。在五十年代末至六十年代初的经济困难时期，由于江西的农业基础较好，灾情相对而言校轻些，每年还上调了许多粮食支援国家，帮助一些重灾区缓解燃眉之急。
当江西的社会主义建设事业正在不断取得新的进展的时候，邵式平却不幸积劳成疾，身患重病，于1965年过早地辞世，这是江西人民的重大损失。据有关报道，那时医疗部门提出要邵式平去医疗条件较好的上海就医治疗，可是邵式平当时考虑的却是国家经济困难时期刚过去不 久，要坚持勤俭节约，身为领导干部，为了节省开支，他坚持在南昌治 病，没有离开省城，直至逝世。由此可以看出他的高风亮节。 邵式平省长是一位富有理想抱负又具有实干、开拓精神的优秀领导人，是我省社会主义建设事业的开拓者和奠基人，是母校历史上一位出类拔萃的校友，他深为故乡人民所爱戴、怀念和景仰，更有赖于人们世代学习他的勇于创业精神，以建设好我们共同的美好家园——江西。
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