官宣，两大城际22个站点曝光，深圳东部崛起！

刚刚（9月22日），深圳市规划和自然资源局公布了深大城际深圳段和深惠城际前海至龙岗段的路线和站点，其中：

 

深大城际深圳段：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙，共11座车站；

 

深惠城际前海至龙岗段：前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站。

 

下面我们一起看看这两条线路的具体信息和相关点评。

 

01

深大城际深圳段

 

一、线路概况

 

根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》、《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，深大城际深圳段（轨道交通33号线）是大湾区城际铁路网的重要组成部分，也是横跨深圳二三圈层的东西向轨道快线，是一条兼具城际、市域客运功能的城际铁路。

 

二、技术标准

 

深大城际深圳段（轨道交通33号线）设计速度160km/h，因线型条件影响，部分区段降速运行。

 

三、线路方案

 

深大城际深圳段（轨道交通33号线）主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长68.8公里，全线采用地下敷设方式，共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站，设置九围动车所一处以满足线路运营需求。线路具体走向、设站见附图。

 

 

点评：

 

深大城际此次最新的表述与从前稍有差别，更准确的说，是在龙华区多设置了两个站点：龙胜、民治北，这意味着未来从“宇宙中心”去深圳机场，又多了一种更加快捷的交通方式，利好龙华。

 

对于深圳东部龙岗、坪山来说当然也是利好，轨道交通建设慢慢趋于完善，深圳东部西部的界限变得越来越模糊，以深大城际来讲，深圳段全长68.8公里，设计时速160公里/h，未来从深圳的最东部，到达深圳的最西部，只需要约25分钟。

 

此次没有公布惠州大亚湾的站点情况，但今年8月3日，国家发展改革委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划就提到了深大城际，总投资约461亿元，拟作为近期实施项目，计划2020年11月开工建设。

 

从粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图可以大致看出，大亚湾站的位置靠近惠州港，离惠州南站也不算远，大概在太东天樾湾附近的位置。

 

02

深惠城际前海至龙岗段

 

一、线路概况

 

根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，深惠城际是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，主要承担深圳与惠州中心城区间的城际客运功能，兼顾部分城市组团间的市域客流。本线是深莞惠都市圈城际网的横向骨干线，是一条构建深惠间1小时交通圈和市域半小时通勤圈，兼具城际、市域客运功能的城际铁路。

 

本次公示范围为深惠城际前海至龙岗段。

 

二、技术标准

 

深惠城际前海至龙岗段设计速度160公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行。

 

三、线路方案

 

深惠城际前海至龙岗段主要途径前海、新安、西丽、桃源、民治、坂田、吉华、平湖、凤岗、龙城、龙岗和坪地等地区。

 

深惠城际前海至龙岗段线路全长约62.8公里，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站，预控坪地存车场一处。

 

全线除临近深惠市界处线路采用地面敷设外（长度约为0.78公里），其余均采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道线路形成多个综合交通枢纽。线路具体走向、设站、敷设方式见附图。

 

 

点评：

 

对于深惠城际，此次的最新表述与从前没有太大的区别，深圳段的看点，就是位于凤岗的凤岗站，位于深圳东部的大运北、龙城、坪地等站点。

 

团长更为关注的是深惠城际延伸到惠州的站点和走向。

 

上月初，国家发展改革委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划，首次提出惠城南站。

 

注意，是惠城南站，不是惠州南站，那么惠城南站又是哪里？

 

惠城南站位于惠州老城南侧，百度地图显示为广汕铁路惠城南站，是目前除了惠州北站、惠州南站之外第三大站点，除了高铁规划外，还承接了金山新城的规划利好。

 

去年8月，惠州市自然资源局公布关于《惠州市金山水廊修建性详细规划》（草案）的公告，要打造300m金山滨湖一号，形成惠城南站出站的视觉焦点地标，规划惠城南站站前广场，计划打造惠南湖片区、东坡舫片区、西子湖湿地公园片区、水运文创片区、滨河休闲片区六大生态休闲服务片区。

 

碧桂园也于去年7月份在惠城南站附近拍下一块商住地，起始价3.13亿元，溢价至6.1亿元，溢价率96.7%。

 

目前惠城南站周边的环境还十分原始，没有什么商品房可售，进驻房企有碧桂园和时代，未来惠城南站有望通过深惠城际接驳惠州平潭机场，这里可能成为惠州楼市的下一个机遇。

 

03

深圳东部机遇来了

 

深圳东部机遇真的要来了，最近城市间的轨道交通建设推进速度越来越快，让人目不暇接。

 

9月17日，深圳市地铁集团发布《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响评价第一次信息公告》透露，深汕高铁全线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站和深汕站共6个车站。

按照计划，深汕高铁将于今年底动工建设，预计2025年建成后全程耗时大约40分钟，从惠州南站到深圳最快只要10多分钟。

 

9月2日夜，交通运输部在官网发布了“关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见”。

文中重点提到，通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

 

深圳地铁10号线的东延长线：

深圳地铁14号线惠州延长线：

从近期轨道交通建设的加速，我们可以看到深圳正在加强对东部地区的联通，以及对周边临深片区的辐射，在未来，深圳西强东弱的格局是否会得到改变，东莞、惠州的临深片区随着轨道交通的完善，价值是否能得以真正的凸显，我们拭目以待。

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