日本人发明了涡轮增压，为什么日系车不用，而德系车在用呢？

目前，涡轮增压车受到更多消费者的青睐，不少人更是非涡轮增压车不买。这时，有人就说到了，为什么日本人发动了涡轮增压器，却很少有涡轮增压车，反而是德系车将涡轮增压器发挥到了极致。为什么日系车不用呢？

上图为涡轮增压发动机在工作时的状态：

美国一项关于涡轮增压器工作状态的调查，当发动机在1000马力时，整个涡轮的温度超过了1600℃。这么高的温度，对车辆自燃留下了安全隐患。

另有资料表明，普通涡轮发动机可以在启动后不久就能升高到600℃，相比之下，采用AVG技术的涡轮增压器在启动后会产生超过1000℃的高温。

上图是一辆常见量产车的1.8T涡轮引擎，在工作一小时后熄火开启发动机舱一看。只见管道已经成为了烧红的铁，温度非常高。不仅容易引起自燃，要是有燃油泄漏话，当燃油遇上高温管道时，就可以会引燃汽油，甚至会发生爆炸。

虽然看到整个涡轮增压器完全烧红，也是正常工作状态。以大众迈腾的水冷涡轮增压器为例，在停车后要得继续运转一段时间后才可以有效降温。因废气涡轮增压器多处在高温、高速状态下工作，废气涡轮端的温度能升高到600℃以上，转子的频率为832～1040r/min，且涡轮增压叶片旋转为17次/秒，从而产生高温。

虽然日系车不怎么用涡轮增压，但涡轮增压确确实实是日本人最先使用。鉴于日系车使用的变速箱多为cvt无级变速箱，这种变速箱和涡轮增压难以达到最好的匹配，所以日系车还是坚持使用自然吸气发动机。所以，这也就是日系车很少使用涡轮增压发动机的缘故。

话说，你开的车是涡轮增压车，还是自然吸气车？最后，还是说些安全行车的心得吧。 开车打电话有多危险？不用多说吧，若你讨厌蓝牙耳机夹得耳朵痛，又想知道打电话不用双手，视线不用离开路面的方法，可点击下面的“开车时，来了电话怎么办?”来学习哦。