拿到驾照，终于可以过一把开车瘾了，至于交规，科目一科目四都考过，小意思，红灯停，绿灯行，转弯让直行，这都成顺口溜了，老司机都知道 ' 转弯让直行 ' 的道理，慢慢地就出现了一个现象：直行车始终觉得自己有优先权，在路口毫不避让，油门不减，从而导致交通事故的发生。
但是城市套路深，并不是所有情况下，转弯都一定要让直行，如果你真的完全按照这个来的话，那么你可能会几本驾照分都不够你扣，而且如果发生交通事故时，有时直行一方还要负全部责任！
' 转弯让直行 '
转弯让直行，就是说道路行驶的过程中，原则上向左（右）转弯的车辆要为直行的车辆避让。因为直行车速度较快，车流较大，转弯车速度慢车流相对较小，转弯让直行能够减少路途拥堵和交通事故的发生。
1. 有 ' 让 ' 标志的路口无条件让行
理由：道路通过优先级不同
当你在路口见到有 ' 让 ' 行标志，的话，那这种情况就不用考虑了，即便是以直行的状态进入交叉路口，也要给其他交叉口并入或者是转弯的汽车让行。
毕竟规定性的 ' 让 ' 行标志在那里竖着，不是用来摆设的！如果这是发生交通事故，你可能就需要负主要责任。所以交通规定并不是死的，也要看是那种情况，我们的交通规则还是十分的完备的。
2. 有交通灯的路口，灯头让灯尾
理由：先进入交叉路口的车辆有优先通过权
可能很多人根本不知道什么叫做灯头，路口绿灯刚刚亮起，这个时候进入路口的车辆，称之为灯头。而上一轮信号灯还没有通过路口的车辆，称之为灯尾。
在有交通灯的路口，如果右侧车辆行驶方向已变成红灯，但是路口内车辆还未全部通过，而本侧直行车辆已是绿灯，则应该让先进入路口车辆先行。如果不让一旦发生交通事故，直行车全责。
3. 辅路让行主路
理由：主路车辆盲区较大，车速较快
主路也称之为干线，这些路段的车流量都比较大，相对于辅路行驶的车辆来说，其右侧盲区要更大一些， 因为有主辅路隔离带挡住视线，所以很难观察到辅路车辆的行进路线。
此外，主路出辅路车辆的车速虽然处于降低状态，但车速依旧很快，很容易造成恶性交通事故。所以当主路车辆转入辅路时，辅路车辆即便是直行，也要让主路车辆先行。一旦发生交通事故，抢行的辅路车辆全责。
4. 支线让干线
在很多城市大多都设计有环线主干路和环线联络线，那么作为联络线的支线，需要让行环路干线通行。当支线车辆通过交汇路口时，就算是直行，也要让行环路主干线车辆。而一旦发生交通事故，同样是支线车辆全责。
5. 环岛以 ' 先出后进 ' 为原则
理由：先进入环岛的机动车路权要更高。
考过驾照的应该都知道这个知识，通常环岛最外侧是右转车道，中间是直行车道，最内侧是左转车道。准备进入环岛的车辆要让已在路口内的车辆先行。所以我们在进入环岛前，应该先注意左侧已经在环岛内行驶的车辆，在不影响其正常通行的情况下并入环岛车流，再按照自己的行驶方向选择正确的车道行驶。
6. 闯入导流带的车辆全责
在城市主干路上，一些并入主干路的辅路入口，都会有转向并入的导流带，在入口之前也会有相应的导流带，引导主路车辆避让前方入口车辆。如果有车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，那闯入导流带的车辆，就是要负全责的。
对于交通让行规则，可以这样总结：
1. 如果路口没有信号灯，右侧车辆先行；当两辆车汇入一条车道，左侧让行右侧。
2. 不管是主线还是支线，转弯车辆让行直行。
3. 当车辆在进入转盘的时候，让行出转盘的车辆。
4. 变道车辆让行原车道车辆。
5. 灯头让灯尾，辅路让主路。
6. 当车辆在通过斑马线的时候，不管是不是绿灯都要让行行人。
总结：大多数情况下， 转弯确实需要让直行，不过如前文所述，确实有一些特别的情况，直行是要让转弯的。当然，行车上路我们更应该注意的，并不是 ' 谁没让谁要负责 '，而是 ' 互相谦让，安全行车 '！
当然还有一些比较冷门的交规法则，现在知道这些知识也不算太晚，大家在行车过程中一定要牢记安全驾驶的细则，不违法违规驾驶，争做好司机，为了自己，也为了他人的安全好好开车。
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