隧道工程施工处于地下,作业空间狭小,施工作业涉及面广,是一个极其复杂的综合过程,具有施工工种繁多、施工交叉作业、施工工序间联系协调紧密、体形大、整体性强、建设周期长,受自然条件影响大等特点。因此,做好隧道工程质量控制是一项非常具有挑战性的工作。
现在的隧道设计,一般均采用新奥法原理的喷锚构筑法,开挖后先喷射混凝土施作初期支护作为一次衬砌,然后铺设防水板,再施作二次衬砌。对于防水板的铺设,设计一般采用射钉枪打入水泥钉悬挂防水板,但在实施过程中,因初期支护喷射混凝土较薄,且喷射厚度不均匀,遇喷射厚度较薄处,水泥钉很难打入,容易回弹伤人,特别是容易把钉帽打掉,水泥钉外露部分较锋利极易戳通防水板,造成防水板失效。因此,在施工过程中,可要求承包人采用电锺打眼(8~1O毫米),打人木楔子替代水泥钉悬挂防水板的方法,经实践证明,不仅成本较低,施工安全,且悬挂防水板比较可靠,木楔外露长度容易控制,不用担心戳通防水板造成漏水。
过去防水板焊接一般采用热风机和电烙铁,焊接质量较难保证,虽然采用了双焊缝,仍然难以保证焊缝不渗漏。现在强制采用爬焊机焊接,自动形成双焊缝,从工艺上保证了焊接质量。根据现场抽样检验的结果看,凡使用爬焊机焊接的焊缝,充气试验一般都能满足验标要求。
止水带的安装相对较难,在埋设水平施工缝处的止带时,可要求问隔50~100厘米加一个6.5盘条自制的钢筋卡固定止水带,以防浇筑边墙身混凝土时垂直下坠的混凝土压倒止水带,使止水带失效,造成水平施工缝渗水。在埋设环向止水带时,因验标不允许用钉子钉,同样采用6.5盘条制成L型钢筋卡,将止水带和钢筋卡固定在端模板上,拆端模板时将止水带撬出来的方法,确保了止水带安装的准确定位和质量
隧道工程仰拱施工缝在设计时,一般未考虑防水措施,施工时如果处理不慎,将造成施工缝渗水,给运营和维修带来麻烦,特别是高速公路隧道对路面的要求更高,如果路面渗水,很可能造成行车事故。因此,在施工时我们对施工接缝作了特殊要求,除了规范规定的施工接缝处理方法处还要求仰拱施工缝(横向、纵向)与铺底施工缝必需错开5o厘米以上,监理工程师严格按按这一要求控制。通过这个简单的措施取得了较好的效果。
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